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 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰上周表示，政府應(yīng)避免出臺可能對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響的政策。中國城市應(yīng)加速進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，且不應(yīng)推出汽車限購令等限制舉措；這些措施已經(jīng)令汽車銷量增速有所放緩。他表示，已經(jīng)出臺汽車限購令的大城市應(yīng)給限購令設(shè)置具體的有效期。

汽車限購是否應(yīng)該設(shè)置有效期？針對這一問題，南方日報汽車周刊和網(wǎng)易汽車聯(lián)合發(fā)起網(wǎng)絡(luò)社區(qū)調(diào)查。結(jié)果顯示，絕大部分投票者不但認(rèn)同應(yīng)該設(shè)置汽車限購期限，更認(rèn)為應(yīng)該取消限購政策。在這一反響熱烈的投票中，14.53%的投票者認(rèn)為“應(yīng)該明確汽車限購令期限，減少負(fù)面影響，推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”；只有4.83%的投票者認(rèn)為“還是走一步看一步，該限就限”；而有高達80.64%的投票者認(rèn)為“限購不是長遠(yuǎn)之計，應(yīng)該取消”。

今年以來，車市仍處在艱難的復(fù)蘇進程中，而某些城市的限購政策，成為抑制車市需求信心釋放的因素之一。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1-4月汽車產(chǎn)銷643.19萬輛和641.75萬輛，產(chǎn)量比上年同期增長0.47%，銷量比上年同期下降1.3%。此前汽車業(yè)實施消費補貼鼓勵政策時，都有設(shè)置有效期。而如果對汽車限購令設(shè)施有效期，將能使市場預(yù)期變得稍微樂觀一些。更重要的是，如果設(shè)置限購有效期，更能促進在限購的期限內(nèi)，大城市加快完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。

限購作為一種控制汽車增長和交通擁堵的消極手段，并非長遠(yuǎn)之計。在北京這樣的城市，目前取消汽車限購政策可能性較小。但其他城市不應(yīng)以環(huán)?；蚪煌ɡ碛?，再出臺汽車限購政策，否則將對市場產(chǎn)生強烈的沖擊作用。

中汽協(xié)上周還建議，保持政策的延續(xù)和穩(wěn)定，包括出臺引導(dǎo)車輛使用節(jié)能減排的政策，同時，引導(dǎo)發(fā)展的稅費政策應(yīng)著眼于長期。