對吉利汽車而言,帝豪EC7的重要性不言而喻。在EC7和EC7-RV在售的幾年時間里,它們撐起了吉利帝豪品牌的主要江山,截止目前,短短五年的時間里,兩款車型的總銷量已經達到了60萬輛之巨。更重要的是,這兩款車型不僅是吉利銷量的保證,更讓吉利汽車整體在品牌、品質上都上升了一個新的臺階。
如今,帝豪EC7迎來了全新款。本周六,吉利新帝豪即將正式上市。隨著吉利汽車對品牌的重新整合,EC7和EC7-RV的名稱,也將會有一些小變化,官方稱之為吉利新帝豪三廂和二廂。品牌是吉利,帝豪已經成為了一個車型系列名稱。
相對于現款帝豪EC7而言,新款產品的變化很大。主要體現在三個方面,造型,動力,智能化配置。
造型更加年輕時尚化
新帝豪的造型,無疑要更加年輕和時尚。前大燈內部增加了飛翼狀亮條裝飾,視覺上更加靈動。新設計的鷗翼式亮條的保險杠更具流線化,保險杠兩側的還增加了LED日間行車燈。在配色上,從前大燈到前格柵以及保險杠進氣口部分,都采用了熏黑設計,看上去更加炫酷。
內飾上,新帝豪帶有相當濃郁的沃爾沃內飾味道,無論是顏色搭配還是面板的布局設計。2011年,沃爾沃設計總監加盟吉利就任吉利設計副總裁,讓新帝豪的內部設計自然而然的帶有了濃郁的沃爾沃烙印。
很顯然,無論是內部還是外部的這些新設計,更符合目前主流年輕消費群體的口味。吉利全新一代的車型,都在進一步向年輕化發展。當80后成為市場的消費主力之后,年輕化的造型就是汽車設計的大趨勢。
新匹配的1.3T發動機是較大亮點
新帝豪采用了吉利新開發的1.3T增壓發動機。對這款發動機,雖然它還沒有上市,但實際上關注吉利的人都已經非常熟悉了,它在車展上已經多次亮相過。發動機增壓縮排是當前傳統動力總成發展的趨勢,而在自主品牌已經量產的增壓發動機中,這款發動機目前是排量最小的。而它的動力性能,最大輸出功率為98kW,最大輸出扭矩為185Nm,表現相當出彩。對帝豪EC7而言,它的性能屬于略有盈余,性價比很高。
傳動方面,與這款1.3T增壓發動機匹配的,是來自于比利時邦奇提供的CVT無級變速箱和一款六檔手動變速箱。比利時邦奇是采埃孚旗下的子公司,專業研發和生產CVT變速箱。在過去的五年時間里,邦奇在國內已經匹配了很多款車型,對中國道路、路況的適應程度已經越來越高,綜合性能原來越強。
匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪,工信部百公里綜合油耗分別為5.7L和5.9L,這在新帝豪這樣尺寸和重量的車型陣營中首屈一指。
智能化配置緊隨車市潮流
從去年下半年開始,車聯網在國內進入了一個高速發展階段。尤其是在蘋果和安卓都發布了車聯網的方案之后,車聯網更是成為了當前新上市產品上不能不提到的一個關鍵點。而在這方面,新帝豪跟進速度非???,同時搭載了吉利新開發的G-Netlink吉利智能車載系統和G-link吉利手機交互系統。
G-Netlink吉利智能車載系統除了以往的多媒體播放、一鍵導航、生活資訊服務外,新增SOS緊急救援,氣囊彈開報警等安全保障。這一套系統基于安卓系統開發,并在操作界面上進行了優化,另外還有語音控制、WiFi熱點覆蓋車內等實用應用,令駕駛生活樂趣倍增。
而G-Link吉利手機互聯系統則是一個可以將用戶手機與車載屏幕無縫互聯的一套系統。通過HDMI、USB或者是藍牙等連接方式,安卓和蘋果手機都能夠直接與車載屏幕連接起來。其中,安卓系統的手機,還能夠進行手機和車載觸摸屏的雙向控制(蘋果手機只能手機控制觸摸屏),十分方便。通過互聯,手機中的視頻、音頻都可以直接用車載屏幕播放。還支持手機的絕大多數APP軟件和游戲。
進步明顯的新帝豪能否再創輝煌?
吉利新帝豪相對于現款而言,以上幾大進步在目前都是比較有競爭力的賣點。而如何將這種突出的進步轉變為它在市場上的競爭優勢,就是吉利營銷團隊要面臨的問題了。
對吉利而言,現在最大的優勢是,新帝豪已經不需要從頭再來。在10萬元以內的三廂車市場,EC7和EC7-RV的月銷量基本都保持在萬輛以上,一直名列前茅,具有舉足輕重的市場地位。短短幾年時間里,它已經迅速為吉利積累了60多萬車主。
吉利現在所需要做的是,努力讓已有的60萬車主,成為新帝豪的代言者。這些已有保有量,是新帝豪的品質被消費者認可的佐證。吉利在營銷上就需要讓消費者認識到,經過幾年的市場檢驗,新帝豪的品質已經得到了市場的認可,并且還在不斷進步中。另外,還需要在售后服務上提升吸引力,讓更多已有用戶感受到吉利的品質不僅體現在產品方面,更體現在購車用車的全方位服務上。
在吸引年輕消費者方面,吉利應該進一步強化其新的動力總成和新配備的智能化配置這兩大新賣點,用更受年輕人喜歡的有創意的互動式營銷,來突出它的科技性、時尚性,讓更多年輕的消費者認知和接受。只要這兩款車型的產品設計和營銷方式,始終與主流消費群體保持親密接觸,那么延續并創造新的輝煌,就不會是多么困難的事情。