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每經記者 曾劍
福汽集團對金龍汽車的掌控力度進一步增強。
金龍汽車董事會近日審議通過決議，選舉了福汽集團董事長廉小強為上市公司新任董事長。此外，福汽集團黨組成員吳宗明也順利當選董事。這意味著，在實現股權掌控后，福汽集團正在進一步強化對金龍汽車經營上的控制。
《每日經濟新聞》記者注意到，根據相關規定，國有企業負責人任職年齡一般不超過60周歲。而廉小強今年將年滿60歲，因此其此番當選金龍汽車董事長頗受市場關注。
新董事長已到退休年齡
在海翼集團向福汽集團無償劃轉金龍汽車部分股權后，福汽集團已經實現了自身的控股地位。因此，對金龍汽車的董事會結構進行變革也是順理成章的事情。
7月2日，金龍汽車原董事長谷濤辭職，董事郭清泉、王昆東也一并辭職。與此同時，金龍汽車董事會提名廉小強、吳宗明為第七屆董事會董事候選人。而這兩人正是來自福汽集團。
資料顯示，廉小強為研究員級高級工程師，現任福汽集團黨組書記、董事長。吳宗明現為福汽集團黨組成員、總會計師兼財務部總經理。
值得一提的是，廉小強出生于1954年，今年將年滿60歲。對于國企的負責人而言，60歲似乎是一個坎。國資委于2004年出臺 《中央企業負責人管理暫行辦法》規定，企業負責人任職年齡一般不超過60周歲。此后，國資委據此拉開對大型國企人事調整的序幕，包括長虹電器董事長倪潤峰等十幾位央企老總都因“超齡”原因告別工作崗位。地方國資委也緊隨這一步伐，國企負責人60歲到齡交出權杖已成慣例。
按照上述情況，廉小強任職福汽集團董事長的生涯似乎正在走向尾聲，但其不退反進，還進一步兼任了金龍汽車董事長，原因何在？
《每日經濟新聞》記者注意到，廉小強近期在接受《汽車人》雜志專訪時曾透露出 “未退休”的具體緣由：福建省委、省政府在今年元旦后做出來控股廈門金龍的決定，福建省領導告知其可能要留一段時間，做好此次入主金龍汽車的事情。
記者注意到，在廈門國資范圍內，“逾期退位”的情況也曾有先例。此前，1952年出生的王憲榕掌舵建發集團多年。到2012年，王憲榕已到了“退休時限”。不過，其直到今年5月初方卸任，對外的解釋為“因企業發展需要”。
券商看好集團產業融合
作為金龍汽車的投資者，最關心的無疑是廉小強的到來，可以給上市公司帶來何種變化。而一些券商機構比較看重新董事長操刀之下的福汽集團旗下產業融合。
昨日，國泰君安發布了題為《新董事長上任帶來基本面向上拐點》的研究報告。國泰君安表示，廉小強的首要工作是提高金龍汽車對下屬子公司的管控力。隨著金龍汽車將正式納入福汽集團的大平臺，商用車和乘用車之間的技術平臺共享、采購共通，以及金龍汽車與福建奔馳（輕型客車）之間的融合都是未來值得期待的。
此外，國泰君安認為，金龍汽車是新能源汽車大趨勢下被市場忽略的標的。之前公司處于整合期，市場對其戰略認識不清，現在新董事長上任后勢必進行戰略明晰，當前背景下大力發展新能源客車是必然選擇。
根據金龍汽車此前的公告，海翼集團所持公司股權將無償劃轉給福汽集團，相關事項已取得國務院國資委批準。接下來，只要證監會對福汽集團豁免要約收購義務，此次股權劃轉就全部完成。屆時，福汽集團將正式入主金龍汽車，上市公司的實際控制人也將由廈門市國資委“升級”為福建省國資委。
按照福汽集團的規劃，在入主金龍汽車后將完成以福建奔馳、東南汽車為核心的轎車和高端輕型客車生產基地、以金龍汽車為中心的大、中型客車生產基地和以新龍馬汽車為中心的微客、重中輕卡生產基地三大產業集群的產業布局。
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