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　　從觀致汽車的第一款車觀致3轎車上市以來，8個月的時間，總銷量僅為3000輛的成績，并沒有阻礙觀致汽車網絡建設的腳步。8月6日，觀致汽車北京授權經銷商開店儀式舉行，觀致汽車董事長郭謙在現場接受網易汽車采訪時表示，觀致汽車目前的首要任務是提升觀致的品牌認可度，所以針對北京市場采用的是一家4S店+一家展示店的形式，旨在全面擴大觀致品牌認知度。

　　據網易汽車了解，目前觀致汽車已開業的有44家門店，30家在建設中，另有30家正在設計中，預計今年完成100家店的網絡鋪設。同時，通過這半年來較為集中的營銷宣傳，觀致汽車的品牌認知度已經從最初的7%上升到如今的40%，官網到訪量也達到了500萬人次/月。但銷量轉換率仍然偏低，是觀致汽車不得不面對的問題。

　　此次開幕的北京名威致遠4S店總經理王欣向網易汽車透露，目前，該店已經接受的預定量達到了20多臺。而郭謙介紹說，目前經營狀況較好的經銷商已經達到月銷50-60臺。這樣的銷量成績對于觀致龐大的成本支出而言，貢獻率著實薄弱。

　　據不完全統計，觀致汽車2014年前三個月利潤總額虧損已達到3.58億元，2013年虧損額則高達15.58億元，2012年虧損6.35億元，加上前期研發投入的100億元，觀致汽車至少已經花費了近130億元的成本。雖然觀致汽車有限公司市場及銷售執行總監衛思梵曾經向媒體表示，觀致汽車目前的花銷遠遠低于投資方投入的25億美元，但是連年持續大額虧損，讓觀致汽車只得加大品牌推廣力度，從而達到拉升銷量的最終目的。

　　同時，為了減少觀致汽車的成本，郭謙稱，觀致汽車有可能與其他汽車品牌分享產品平臺。觀致汽車這一表態，不禁讓人生疑，之前盛傳的觀致汽車將與奇瑞汽車共享平臺的消息是否雙方已經有合作意向？對此，郭謙表示，除了世界頂級的汽車企業不會參與之外，不同的汽車企業之間分享平臺是業內常規的做法，觀致汽車作為一個暫新的品牌，不排除在合適的時候會與其他車企共享平臺，以達到合作共贏的目的。

　　早前有傳聞稱尹同躍已與量子集團溝通，未來觀致汽車與奇瑞汽車共用平臺，用雙方銷量來保證奇瑞產品的品質提升和觀致汽車成本的進一步降低。但是就目前觀致汽車正在極力塑造一個獨立在奇瑞汽車的母公司羽翼之下的品牌形象而言，共享平臺，會不會背離觀致汽車所追求的獨立形象？又會不會拉低觀致汽車既定的品牌形象？網易汽車認為，觀致汽車正在全力塑造高端國際汽車品牌，想必對前期的投入成本已經做好最低限值預估。目前的虧損離他們的心里底線還存在一段距離，所以短時間內應該不會放開共享平臺。