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1-7月份柴油機市場回暖汽油機小幅下調

2014-08-28來源：中國工業報

　　根據中國內燃機工業協會《全國內燃機銷售月報》顯示，2014年7月全國內燃機完成銷量475.35萬臺，同比下降3.08%，1~7月累計完成銷量3563.17萬臺，同比下降0.65%；7月完成14854萬千瓦，同比增加2.44%，1~7月累計完成118978萬千瓦，同比增長10.50%。柴油機市場略有回暖，汽油機市場小幅下調，總體繼續表現穩中略有下降態勢。

　　分燃料類型來看，柴油機1~7月累計銷量484.18萬臺，同比下降7.17%；汽油機1~7月累計銷量3077.88萬臺，同比增長0.47%。

　　內燃機配套市場情況來看，除了乘用車配套市場同比增長外，其他市場均出現了下滑態勢。乘用車用內燃機累計銷量981.31萬臺，同比增長10.98%；園林機械用內燃機累計銷量262.39萬臺，同比下降0.40%；商用車用內燃機累計銷量232.34萬臺，同比下降0.53%；船用內燃機累計銷量3.78萬臺，同比下降4.91%；摩托車用內燃機累計銷量1458.79萬臺，同比下降5.07%；農用機械用內燃機累計銷量360.75萬臺，同比下降5.34%；發電機組用內燃機累計銷量187.87萬臺，同比下降7.31%；工程機械用內燃機累計銷量36.44萬臺，同比下降12.16%。

　　多數配套行業同比下降

　　對于單缸柴油機市場，1~7月累計銷量212.91萬臺，同比下降12.00%。排名靠前的五家企業為：常柴、常發、江動、常林農裝、鑫田，其單柴類產品銷量占行業銷量比例68.35%。整體來看，峨嵋動力、常工、鑫田同比有較大增長，其余單柴企業多呈現同比下降態勢，且降幅普遍在10%以上。累計銷量同比變化呈現增長態勢的企業有常工、四方、聯合動力等，其余均大幅下降。農業機械配套市場表現仍未見起色，發電機組配套領域較之6月略有下降，但同比仍保持增長，但是配套企業較少，占比較低，其中金壇鑫田在配套發電機組細分市場表現優異，市場份額較高。

　　多缸柴油機企業1~7月累計銷量271.27萬臺，同比下降2.99%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴汽車、昆明云內、東風康明斯、華源萊動、常柴銷量較大，占總銷量的66.84%。7月多缸柴油機下滑態勢有所好轉，下滑比例收窄。由于多缸柴油機主要配套在商用車、農用機械、工程機械領域，比例分別為61.679%，17.45%，11.90%，通過數據可以清晰的看到，主要產品配套商用車的發動機廠的累計銷量出現了下滑趨緩或上升的現象，可見汽車市場的高漲對于內燃機的拉動有較大的功勞。目前各企業紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領先地位。目前玉柴、東風康明斯、福田康明斯、道依茨一汽（大連）等累計銷量相較去年均保持了正增長。

　　小汽油機企業1~7月累計銷量635.67萬臺，同比下降1.99%。前五名企業為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。隆鑫、林海、中堅、泰格、力帆內燃機累計銷量同比呈增長態勢，且好于行業平均水平。牧田（昆山）在中國市場表現越來越好，銷量較去年大幅提升；富世華7月表現突出，環比同比均大幅提升。

　　多缸汽油機企業累計銷量1036.75萬臺，同比增長10.15%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠超于行業平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現代、東風日產、神龍汽車、航天三菱、柳州五菱柳機銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量比例為57.08%。多缸汽油機93.58%配套在乘用車領域，集中度較高。

　　新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，隨著政策引導、基礎設施建設、民眾接受程度加深，新能源內燃機會越來越好。其中,東風南充內燃機在市場上有較大份額。

　　內燃機產品涵蓋范圍較廣，配套道路機械和非道路機械，既有消費性產品也有投資性產品，不同行業的上揚態勢和下滑態勢抵消后，2014年1~7月內燃機行業總體表現平穩，相較去年同期略有下降。

　　輕型柴油機形勢嚴峻

　　雖然內燃機市場總體平穩，但若細分到子行業，不難發現，輕型柴油機面臨巨大困難。

　　與汽油機被合資品牌牢牢占據的局面相反，柴油發動機市場則以自主品牌為主。究其原因，一方面是柴油機多為卡車、貨車等商用車大型柴油機，國外及合資品牌滲入較少；另一方面則是國內對柴油車限行及政策的管控，使大型柴油機多集中在國產企業當中。

　　二季度以來，輕型柴油發動機企業銷量連月下滑。如一家企業6月完成1.3775萬臺，比5月下滑40.29%，同期下滑54.47%，同期累計下滑14.33%。另一家企業7月完成2866臺，與6月相比下滑64.22%，同期下滑70%，同期累積下滑24.59%。行業內大部分企業的銷量下降70%~80%，并非個別現象。隨之而來的是企業資金鏈出現缺口，缺乏足夠流動資金維持正常生產銷售。

　　這與國四標準的實施不無關系。由于國四標準強制實施，國四輕型機價格過高，消費者一時無法接受，目前整車廠與消費者都在觀望，企業訂單全面下滑。下半年銷量最好的情況也只有往年銷量的五分之一或六分之一。很多企業都已經布局了優化人力資源隊伍的計劃，大刀闊斧的實施裁員行動，國四排放升級必將影響輕型發動機行業發展，一些技術能力較差的小型發動機企業將面臨重組命運。

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