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爆發式增長帶來產能沖動 新能源汽車產業隱憂猶存

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2014-11-17來源:中國消費者報作者:李永鈞

  今年以來,我國新能源汽車迎來爆發式增長。前三季度產銷量分別增長2.9倍和2.8倍。其中,9月份產量同比增長833%,而四季度還將實現高速增長,顯然各種政策的利好對新能源汽車市場產生了立竿見影的效果。然而,在狂歡的喜悅中,隱憂猶存。

  隨著近期“紅利政策”的不斷推出,似乎預示著新能源汽車正迎來高速發展的廣闊空間。目前,相關政府部門正研究制定《“十三五”新能源汽車戰略規劃》,有望明年出臺。同時,發改委、工信部也將制定提升新能源汽車產業競爭優勢的相關政策措施。隨著進一步扶持政策和細則的陸續公布,必然引爆市場新一輪增長,步入更快發展軌道。

  對于新能源汽車9月產銷量呈快速增長,業內普遍認為是由于9月份實施的新能源汽車免征購置稅政策的刺激,但對于我國新能源汽車需求是否已進入快速增長階段,業內的看法卻并不樂觀。畢竟在地方保護主義、充電設施配套等行業發展上,問題不少,相關職能部門還需要采取更多解決辦法。新能源汽車要得到快速而良性的發展,還需要中央政府從宏觀角度出臺更多有效措施,以打破地方保護主義現狀,并加快新能源汽車配套措施的建設。

  最近以來,面對政府各項鼓勵政策的誘惑,新能源汽車產業炙手可熱、各級地方政府和汽車制造商爭先恐后地圈地建廠,規劃提升新能源汽車的產能。如此“美味的蛋糕”,誰都想分到一塊。

  然而,國家《汽車產業“十二五”規劃》制定的目標是到2015年全國新能源汽車的產銷量要達到100萬輛。而根據對各地方政府以及各大車企的不完全統計,到2015年全國的新能源汽車產能規劃已達到550萬輛,遠遠超過現有的產銷水平和國家總體規劃。

  “產能沖動”所造成的后果顯而易見。首先,盲目擴產可能會以犧牲產品品質為代價;其次,“產能沖動”還可能“醞釀”新一輪的產能過剩。無論是哪種結果,都是以犧牲新能源汽車的未來為沉重代價。產品品質是一個企業生存的根本,也是企業核心競爭力的來源。如果只是一味地擴產,而零部件供應商的資質良莠不齊,將會使新能源汽車品質大打折扣,這樣的產品一定會失去市場。而產能過剩對企業的“殺傷力”更是不言而喻,輕則虧損、重則關停。這也為車企和相關部門敲響了警鐘。

  更何況,目前國內出現新能源汽車熱,其中不少企業根本不具備研發能力,也不掌握核心技術。一些地方借上新能源汽車項目,謀求取得汽車生產資質。既不符合國家政策導向,也不利于新能源汽車產業的健康發展。現在,很多人提到新能源,就像狼見了肉一樣,不顧一切先撲上去。這是他們還不夠了解,新能源汽車產業是一項艱苦的工作,充滿困難和挑戰。如果見風使舵,一哄而上,浪費財力、物力和時間不說,還可能在錯誤的道路上擠成一團。

  難怪有不少業內人士為此擔憂。新能源汽車及其相關產業鏈的投資確實比傳統汽車行業更難,企業和地方政府都要慎重,應從全局考慮,避免重復建設;同時要從管理、環保等方面嚴格把關,提高新能源汽車技術準入門檻,杜絕產能過剩的發生。(李永鈞)

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