“一帶一路”規劃已經獲批即將正式出臺，新疆以及連云港兩大起始點將率先突破。一名權威人士透露，“規劃已經印制完畢，在小范圍下發，即將正式出臺。”分析師認為：一帶一路規劃的出臺將利好壓縮機相關企業。
從“一帶一路”戰略軌跡來看，最早見于2013年9月，習近平在訪問哈薩克斯坦時提出來的構建“絲綢之路經濟帶”設想。同年10月，習近平又在出席亞太經濟合作組織 (APEC)領導人非正式會議期間提出了中國愿同東盟國家加強海上合作，共同建設“21世紀海上絲綢之路”的倡議。自此，有關“一帶一路”規劃的解讀和猜想就從未停止。近期，據相關媒體報道，“一帶一路”規劃已經獲批即將正式出臺，新疆以及連云港兩大起始點將率先突破。一名權威人士透露，“規劃已經印制完畢，在小范圍下發，即將正式出臺。
研究認為，“一帶一路”中的“絲綢之路經濟帶”將打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道，逐步形成連接東亞、西亞、南亞的交通運輸網絡，不但讓中國過剩的產能“走出去”，還將輸出裝備、技術、管理與標準，并通過與中亞在能源等領域的合作增強能源與地緣安全，與此相隨的壓縮機也將“走出去”。
權威人士指出，一帶一路的規劃將正式出臺，是中國經濟安全的一個重要舉措，也能在很大程度上讓更多的中國品牌走出國門，化解國內相關行業的產能過剩有促進作用。
國務院發展研究中心研究員高偉近日撰文稱，在“一帶一路”建設中，財政政策可以發揮更積極作用，這包括政府購買服務增加對道路、橋梁、口岸、碼頭等公共工程的投入，政府還可以購買規劃，比如跨境道路的設計等。
研究發現，我國工程機械行業的出口所占比例仍比較低，國家層面大力推動一帶一路大戰略，積極鼓勵中國的建筑、高鐵走向海外。在此背景下，分析人士認為，伴隨著中國較大建筑公司承攬海外的基建項目，中國的壓縮機行業有望借船出海，積極開拓海外市場，未來行業需求端將開始有所改善。
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