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倡導技術自信 善待本國大工程與自主創新成果
——《罵陣與護陣》讀后有感
文／劉云
讀了1月12日中國工業報楊青的《罵陣與護陣》一文，筆者深有感觸，也想就此發表點看法。某些中國媒體及某些網上“大V”們（所謂網絡意見領袖）熱衷于罵國字號大工程、罵自主創新成果，形成鮮明對比的是，印度媒體與網民卻十分善待本國大工程與創新成果。
印度火星探測計劃以中國的標準來衡量，規模不算大，技術不算先進，但對國窮民貧的印度來說卻算是一項大工程，受到了本國媒體與網民的一致追捧。
2014年9月24日，印度火星探測器“曼加里安”號成功進入火星軌道，印度輿論一片歡呼。從官方到媒體，都為他們的國家繼美、俄、歐之后成為第四個把探測器送抵火星的國家而驕傲。總理莫迪通過電視向全國祝賀印度成為亞洲首個“國際火星精英俱樂部會員”。更令印度輿論興奮的是，它們這次走在了中國前面（中國的火星探測器“螢火一號”2011年發射后失蹤）“印度戰勝中國”、“印度在星際領域超過中國一大步”之類的頭版頭條大標題在印度媒體上比比皆是。
印度能成為“金磚五國”之一，自然有其過人之處，肯定還有值得我們學習之處。雖說印度在自主創新成效上不如我國，但印度媒體在善待本國大工程與自主創成果上的做法確值得我們借鑒。
印度媒體人深知各方面不如中國，但印度媒體人更有骨氣，更有民族自信心與自豪感，印媒決不會崇洋媚外，相反，印媒為本國任何一項在我們看來微不足道的進步都大聲喝彩與加油。印度一家企業為波音制造出一個技術含量不算高的部件———登機門，并成為波音飛機登機門的配套供應商。這馬上成為印度一些媒體頭版頭條重要新聞，予以大肆宣揚。這件事如果發生在中國，中國媒體很可能懶得去報道，或者以幾十個字簡訊方式在報紙不起眼角落提一下。
某些中國媒體及某些網上“大V”們十分熱衷于把自主創新的技術與產品，如國產首臺套設備與西方同類技術、設備進行硬性比較，并挑出這樣毛病、那樣問題，以證明西方技術、設備就是比中國的先進。例如在去年珠海航展上，美國大型軍用運輸機C-17參加了珠海航展，而此前從未有美國軍機參加珠海航展。美國參展事出無奈，主要是擔心中國首架軍用大運原型機———運-20風頭太盛，蓋過自己的C-17。可以說沒有運-20，C-17不可能放下身段來“屈尊”參加航展，于是C-17與運-20在航展上同臺展出成為一個萬眾關注的焦點。
但一些媒體與“大V”卻意識不到這點，而是熱衷于把同臺參展的運-20與C-17進行對比，得出運-20不如C-17的“結論”，進而貶低運-20。而這種比較肯定是不公平的，因為運-20作為我國首款正在進行試飛研制的軍用大運原型機，較之于己投產多年，非常成熟的C-17，肯定存在這樣或那樣的不足。這種比較如同要求一個蹣跚學步嬰兒走得跟成年人一樣好，這可能嗎？這公平嗎？自主創新的技術或首臺套設備，由于經驗不足等原因，與西方同類技術、設備相比肯定存在這樣或那樣的不足，這猶如蹣跚學步嬰兒，這是很正常的。
國內某些媒體及“大V”不能強求“國產嬰兒”一步跨越過蹣跚學步階段，走得跟西方成人一樣好。這種類似嬰兒與成人走路的不公平比較，國內某些媒體及“大V”卻十分熱衷。但另一種公平的比較即中國有了自主創新技術與產品后，國外同類技術與產品以高臺跳水方式降價多少？過去漫天要價與效率低下的售后服務現在改變多少？過去傲慢態度現在收斂多少？這種國內現在有與過去無所帶來的巨大差別與改變，卻或多或少被國內某些媒體及“大V”所忽視。
如進行中印媒體比較，印媒的特點是把本國芝麻大的成就吹得比西爪還大，不難設想，假如印度有如今類似中國高鐵的成就，印媒肯定把本國高鐵成就捧上天。而中國某些媒體的特點是恰恰相反，往往把西爪般大的成就貶得比芝麻還不如。
有句老話，信心是金。自信心、自豪感、成就感是自主創新的強大動力，然而某些中國媒體及“大V”對自主創新成果不停挑刺結果是嚴重打擊了中國自主創新的自信與勇氣，弄得搞自主創心的人毫無成就感，那誰還愿自主創新。這方面某些中國媒體及“大V”對高鐵的打壓與惡意炒作就是前車之鑒。
據新華網報道，2014年7月3日，李總理到滬昆高鐵施工現場考察說，中國高鐵揚了中國人的志氣！
李總理2014年8月22日考察中國鐵路總公司時說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。
總理對中國高鐵的底氣來自他對中國高鐵的自信心與自豪感，可某些中國媒體及“大V”對中國高鐵的底氣遠沒有總理那么足；總理欲借助高鐵“揚中國人的志氣”，可媒體在這方面卻乏善可陳，其深層次原因是缺乏對中國高鐵的自信心與自豪感。一些中國媒體及“大V”對洋技術與洋品牌推崇有加，但對以高鐵為代表的自主創新重大成就不僅不支持不鼓勵，反而持懷疑乃至否定的態度，不停地挑刺，不停地質疑，不停地指責，這種來自輿論過多的“負能量”嚴重阻礙了自主創新戰略的實施，這方面，高鐵是個典型。
高鐵是與百姓生活、出行關聯度最高的高端技術，自然得到某些中國媒體及“大V”的格外“關照”，可某些中國媒體及“大V”對高鐵更多的是一種負面“關照”。自高鐵發展以來，對高鐵的批評、指責、非議競成了某些媒體及“大V”的“主流”，直到李總理成為中國高鐵“超級推銷員”以后，中國高鐵發展的國內輿論環境才有所改善。中國高鐵正是在國內某些媒體及“大V”的一片罵聲中頑強發展起來的，國內某些媒體及“大V”可以說不停地為中國高鐵發展注入負能量，好像中國重回擁擠、緩慢的“綠皮車”時代才是正確的選擇。
十八大報告提出“三個自信”，或許可增加一個技術自信提法，缺乏技術自信所帶來的最大問題是媒體輿論對國家大工程與自主創新成果嚴重缺乏信任感，非常挑惕，總帶有懷疑眼光，稍有問題就橫挑鼻子、豎挑眼，批評指責之聲不斷，甚至惡意圍攻與炒作。這使得國家大工程與自主創新缺乏良好的輿論氛圍而步履為艱。
希望中國媒體及“大V”也能從印度媒體受到些許啟發，對以南水北調工程為代表的國家大工程和以高鐵為代表的創新成果要“多栽花，不栽刺”，在輿論上為國家大工程的建設與自主創新戰略的實施保駕護航。
（作者單位：西南政法大學經濟學院制度經濟學研究所）
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