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有業內人士表示，廣本一季度終端銷售數據遠超發車數量，消化庫存效果明顯，廣本新鋒范上市助力年銷55萬輛銷售目標
公開資料顯示，去年全年廣汽本田（簡稱：廣本）的發車數量超過48萬輛，盡管這一數據與其它日系車的銷量相比已經算非常不錯，但與廣本此前制定的2014年50萬輛的銷售目標來說，還是有些許差距。
今年廣本“任性”的將銷售目標定在了55萬輛以上，這比去年的銷售目標還多出5萬輛。為此，廣本新推出了全新鋒范（CITY）、全新奧德賽（ODYSSEY）智酷版等車型，希望借助這些主力車型，不僅能提高廣本的品牌影響力，更能達成今年的銷售目標。
而這一目標似乎也正在逐步完成，根據廣本提供的今年一季度銷售數據顯示，一季度發車數量達到96527輛，較去年同期增長18.2%；第一季度終端銷售量實現了148538輛，同比增長59.9%。
有業內人士表示，廣本一季度終端銷售數據遠超發車數量（也即經銷商提車數量），表明廣本消化庫存效果明顯，廣本通過積極啟動線下促銷系列工具，讓往年臃腫的庫存變得身輕如燕。
此外，值得注意的是，在如今大部分合資車企帶頭打促銷混戰的背景下，廣本副總經理鄭衡卻透露，為維護公司品牌形象，廣本還不準備跟進此輪價格戰。
能否打贏翻身仗值得期待
雖然從去年全年的銷售目標來看，廣本與此前制定的50萬輛銷售目標有些許差距，但是與其它日系品牌比較，廣本的表現還算不錯。
對于今年的銷售任務，廣本又是如何規劃的呢？據《證券日報》記者從廣本了解到，今年廣本的銷售目標定為55萬輛以上，比去年還多出5萬輛，而這一數據相比其它日系合資汽車公司來說，已經算高位。
在去年完成數量未達標的情況下，今年廣本能否打贏這場翻身仗，備受市場關注。如今一季度已經過去，根據廣本執行副總經理郁俊提供的數據顯示，今年一季度廣本發車數量達到96527輛，較去年同期增長18.2%；終端銷售量實現了148538輛，較去年同期上升59.9%。
具體來看，廣本旗下的四款支柱車型，今年一季度在發車數量上都取得了不錯的成績：繽智（23680輛）、第三代飛度（19339輛）、凌派（17509輛）、雅閣（17207輛）等。
全年的銷量提升還需要新車型來提供，為此，廣本推出了全新鋒范（CITY）、全新奧德賽（ODYSSEY）智酷版等車型。
“1月份至3月份雅閣終端銷量喜人，未來廣本還將導入混合動力版雅閣，雅閣的復興將帶動廣汽本田整體的新一輪發展。”郁俊表示，鋒范像雅閣一樣，是支撐廣本銷量提升的支柱車型，將于今年三季度上市的全新鋒范，實現了領先同級別車型的車內空間，希望全新鋒范可以達到凌派的水平，進入中級車銷售前列。
知名汽車分析師張志勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，從廣本一季度的發車數量來看，增長勢頭明顯，“先不說今年推出的全新鋒范等車型，其實，廣本去年推出全新的車型，就使其銷量正向推動明顯，這也顯現在今年一季度的增長率上面。”
此外，另有業內人士表示，從上面數據可以看出，今年一季度廣本在減庫消腫方面做出了一定努力，“終端銷售數據遠超經銷商提車數表明，廣本消化庫存效果明顯，通過積極的啟動線下促銷系列工具，讓廣本往年臃腫的庫存變得身輕如燕。”
不跟進價格戰
新車推出，價格成為了大家關注的焦點。而在四大合資車企帶頭打價格戰的背景下，全新鋒范是否會選擇走低價策略，對此，廣本公司相關負責人表示，全新鋒范主要是針對年輕首購用戶群體，價格方面會采取更適合于市場需求的價格策略。
此外，另據廣本副總經理鄭衡透露，對于目前主力車型的降價、免稅、減貸潮等，廣本還不準備跟進。對于不跟進的原因，其表示，廣本更考慮此前降價用戶的感受，如果現在的購車用戶享受了比此前用戶更大的優惠，這將對于廣本的品牌信任度會產生很大的傷害。
“目前，汽車銷售市場競爭確實很激烈，我們會通過不斷提高產品的性價比，來超越消費者的期待。”鄭衡補充道。
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