從2014年一季度歐系輕客產品市場層面上分析：在純歐系或準歐系輕客領域，除覆蓋商務接待車、通勤旅游車、客貨兩用車三大類基礎車型，配以 長、短軸，高、中、低頂，單、雙側移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產品線更寬，輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務類專用車、改裝車的市場需 求和份額也將進一步提升，因此拉動和推高了2014年以來中、高端輕客市場整體上揚，進而導致輕客產品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現更加細化、專 業化、多樣化、個性化的消費趨勢特點。
從2014年一季度日系輕客產品市場層面上分析：多年來，日系海獅品牌輕客面對純或準歐體輕客的下壓和大型微客、低端MPV的前后左右挑戰擠 兌，不僅沒有消退衰落下去，而是越戰越勇和市場集中度越來越高。為何日系海獅品牌輕客能在中國市場長袖善舞而寶刀不老?主要是各車企對其不斷地升級換代， 如華晨金客現在已經出現了六代換代型與大型海獅輕客，雖未進行完全而徹底革命性的更新換代，但每年都有年型新車的不斷推陳出新，產品的新陳代謝也在應市而 變。與此同時，日系輕客柴油機型版、長軸矩、長頭寬體、高中低頂層出不窮。如北汽福田將重卡高尖精的專利和技術優勢復制到了風景輕客上，還率先將適時排放 要求標準柴油發動機引入到了輕客領域，使其具有比一般輕客更加強大的扭矩與節能。再如廈門金旅柴油機輕客銷量也在不斷增長之中。
從日系海獅品牌主流輕客市場上分析，日系海獅輕客除在中、短途客運市場上雖不及中、長軸矩歐系輕客外，但在城市商旅、通勤、物流(廂式物流專用 車)依然是較便捷和廉價的車型品系。同時，日系海獅輕客已將價位探底到六萬元價格區間，成為替代三輪或四輪農用車和微型客車的普及型車型，并成為農村客運 和一、二、三線城市物流中堅力量，特別是普遍成為許多農村地區的中、小學生的校車，分了城市校車的一杯羹。
從日系海獅品牌主流輕客產品上分析，推陳出新與更新換代成為主旋律。如華晨金杯汽車一舉推出8款全運紀念版車型;如采用奔馳技術優化的北汽福田 風景VVT動力2.0L輕客，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構和德國博世的燃油噴射管理系統，VVT連續可變氣門技術系統完美匹配，可以根據不同的工作狀況 實現精確控制噴油時間、噴油量、次數與壓力，最優化空氣/燃油比，讓油耗降到最低，在降低油耗的同時使額定功率達到96KW/5000rpm，最大扭矩 195Nm。其中風景快運長軸距整車車身加長300mm，加高290mm，裝載量大。
在技術上升級較大的有北汽福田蒙派克S級，如擁有前雙A型臂獨立懸掛、后板簧變剛度懸掛。雙A型臂扭桿彈簧前懸掛，扭桿直徑達26.5mm，保 證了整車承載能力;后板簧變剛度懸掛，保證了縱向、側向和垂直方向三個方向的準確控制，降低了懸掛的復雜性，使操控更加凌厲。此外，采用全承載3H超高強 度車身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特別是對整車NVH的控制，提供舒適的駕乘感受。類似產品還有九龍大馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5等。
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