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　　據新華社電 北京市交通委昨日公布京津冀協同發展交通一體化北京推進方案，方案披露了四大亮點。

　　第一，“軌道上的京津冀”將是三地交通發展的核心內容。北京市交通委主任周正宇介紹，這一體系由四層網絡構成：干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道交通。解決京津冀區域的交通必須依靠上述4個軌道體系的合理銜接。

　　今年，市郊鐵路“示范線”京平線將加快推進，鐵路部門在此前也已經利用既有鐵路改造了一部分市郊鐵路，比如北京北到延慶的Ｓ２線。

　　“未來京津冀城市群由‘一核、雙城、三軸、四區、１１個節點’構成，這些城市之間的互聯互通主要通過城際鐵路和國家干線來實現。”周正宇說，未來１０００公里的地鐵網絡加上１０００公里的市郊鐵路將構成北京軌道網絡的主體部分。

　　第二，“路通”是交通先行的重要任務。交通運輸部與國家發改委確定的涉及京冀間的國家高速“斷頭路”有３條，即：京秦高速、京臺高速、首都地區環線的密涿高速。京臺高速北京段２０１４年已開工建設，目前真正意義上的國家高速“斷頭路”只有其余的兩條。２０１７年有望打通京津冀國家高速公路的所有“斷頭路”。

　　第三，京津冀三地將力爭在２０１７年實現區域公交、地鐵“一卡通”互聯互通。北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這６座城市將成為全國第一批試點“交通一卡通”的區域。

　　第四，通過體制機制創新破除“協同”障礙。三地成立了“京津冀三省市交通一體統籌協調小組”，簽署了《交通一體化合作備忘錄》。