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　　今年以來，車企不斷祭出的“官降”大招并未使銷量出現(xiàn)起色，車市整體走勢繼續(xù)下滑。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，狹義乘用車國內(nèi)銷售135.2258萬輛，環(huán)比下降9%，同比下降1%，今年首次出現(xiàn)1%的負(fù)增長。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，上半年車市銷量的快速下滑已超出預(yù)期。與此同時(shí)，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)更是將年初預(yù)測的中國汽車市場銷量增速從7%腰斬至3%。業(yè)內(nèi)人士表示，面對中國汽車市場銷量下滑的現(xiàn)狀，今年各車企制定的全年銷量恐難完成，減產(chǎn)將成為下半年車市的主旋律。

　　據(jù)了解，今年上半年，上海大眾、一汽-大眾、上汽通用等汽車產(chǎn)銷排名前五位的車企均出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雖然上海大眾以93.88萬輛摘得“半程”銷量冠軍，但同比下降0.2%。今年初，上海大眾制定的全年銷量目標(biāo)為保守預(yù)計(jì)190萬輛，力爭200萬輛。按照實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷量計(jì)算，今年上海大眾的市場增幅將達(dá)16%。

　　一汽-大眾（含奧迪）在今年上半年銷量為80.4萬輛，同比下降高達(dá)11.3%。一汽-大眾汽車公司總經(jīng)理張丕杰曾表示，今年要“控節(jié)奏”，夯實(shí)基礎(chǔ)將成為汽車市場新常態(tài)，緩沖之后才能帶來更快的加速度。因此，今年一汽-大眾制定的全年銷量目標(biāo)僅為185萬輛，較去年微增2.33%。但從上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)保守目標(biāo)仍有困難。

　　同時(shí)，今年上半年，上汽通用實(shí)現(xiàn)銷售78.91萬輛，同比下降3.2%。按照上汽通用的規(guī)劃，今年的銷量目標(biāo)為190萬輛，對其來說，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)存在較大難度。此外，受制于產(chǎn)能瓶頸的北京現(xiàn)代，今年上半年銷量為51.03萬輛，同比下降7.7%。雖然其今年的銷量目標(biāo)為116萬輛，僅比去年增加了4萬輛，但按照目前的銷量計(jì)算，仍然難以完成該目標(biāo)。而東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年銷量為47.45萬輛，也將低于年初制定的全年100萬輛的銷售目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車市場需求量走低，使今年上半年車企的銷量出現(xiàn)下滑。同時(shí)，對于各車企來說，下半年的壓力將會(huì)更大，因此車企應(yīng)該及時(shí)調(diào)整全年銷量目標(biāo)，減少產(chǎn)量，以應(yīng)對中國車市的“新常態(tài)”。

　　事實(shí)上，在近幾年車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)、布局新工廠的同時(shí)，車企與經(jīng)銷商的庫存比例也在發(fā)生變化。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，廠家?guī)齑鏋?.75個(gè)月，同比增長0.18個(gè)月；而經(jīng)銷商5月的庫存為1.67個(gè)月，同比僅增長了0.04個(gè)月。此前，經(jīng)銷商的庫存曲線往往高于車企，但今年首次出現(xiàn)了車企高于經(jīng)銷商的情況。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年車企對于市場的預(yù)期仍然較高，造成產(chǎn)量與市場需求嚴(yán)重不符。

　　據(jù)了解，目前部分車企已經(jīng)開始在華削減產(chǎn)能。今年5月，福特對外宣布小幅減少在華產(chǎn)能。此前，寶馬中國CEO安格也表示，寶馬已經(jīng)在華削減產(chǎn)能，并減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛，今年二季度仍如此。此外，北京現(xiàn)代等車企產(chǎn)量也呈下降趨勢。

　　分析認(rèn)為，按照目前的銷量走勢，減產(chǎn)將成為緩解壓力的途徑之一，今年下半年將有更多車企加入到該行列中。

　　（北京商報(bào)記者 劉洋）