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　　作為廣州國企的龍頭，廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH，下稱“廣汽集團”）繼上一輪廣州國資改革中完成了整體上市、成為國內首家具有 A、H 兩地資本運營平臺的國有車企之后，如今又發(fā)起新一輪深化改革的攻勢，在產融結合、股權激勵、互聯網+等方面展開新嘗試。

　　今年上半年，廣汽集團連同合營公司及聯營公司共實現營業(yè)收入約 952.35 億元，較上年同期增加約 22.92 億元，同比上升約 2.47%。廣汽集團營業(yè)總收入約為 114.50 億元，較上年同期增加約 6.35%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約為 17.50 億元，每股收益約為 0.27 元，較上年同期增加約 1.45%。 廣汽方面指出，期間業(yè)績的變動的原因，一方面是集團產品力不斷增強，帶動了該集團整體銷量的提升，另一方面是廣汽集團不斷推進產融結合，產業(yè)鏈上下游的汽 車信貸、保險、汽車零部件、商貿服務等業(yè)務與汽車產銷共同發(fā)展，產業(yè)協同效應不斷增強。

　　2012~2013年是廣汽集團業(yè)績的低谷，2014年起逐步進入恢復期。“今年在國內車市整體放緩的情況下，依然實現營收和利潤平穩(wěn)增長，這與廣汽集團推進的一系列改革有關。目前，傳統汽車制造的利潤越來越薄，廣汽集團在不斷尋求新的驅動力。此前諸多設想，目前皆已搭好框架并順利推進，因此可看到 我們今年發(fā)布的公告比較密集。”廣汽集團內部人士13日接受《第一財經日報》記者采訪時如是說。

　　推股權激勵，搭建混改平臺

　　廣汽集團開創(chuàng)汽車行業(yè)國企A股直接激勵的先河，去年二度推出股權激勵計劃，進一步擴大了受益人員范圍，對包括高管、核心骨干在內的672人授予 6435萬份股票期權，占公司已發(fā)行股本1%，激勵力度較2012版亦有明顯提高。今年以來，面對新的挑戰(zhàn)和機遇，廣汽集團改革步伐明顯加快。近幾個月在 混合所有制改革、產融結合、互聯網+等方面動作頻頻。

　　今年5月，廣州市政府出臺《關于全面深化國資國企改革的意見》（下稱《意見》），明確提出要讓混合所有制企業(yè)成為市屬企業(yè)主要形式。廣汽集團迅速對 此作出反應。6月27日，廣汽集團與廣州產業(yè)投資基金管理有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協議，將在國企混合所有制改革、并購基金、新三板基金、引導基金等多方面開 展合作，旨在搭建國企混合所有制改革平臺，推動國有資本有序流動。

　　廣州《意見》中還提出，支持上市公司整合資源加快發(fā)展，推動同行業(yè)和產業(yè)鏈上下游優(yōu)質資產注入上市公司。廣汽集團在這方面也快速進行配合，于6月底通過旗下全資子公司廣汽資本有限公司，連續(xù)發(fā)起設立了三只基金，基金總規(guī)模達到25億元?！?/p>

　　這三只基金分別是高端智能裝備產業(yè)基金、汽車產業(yè)投資基金和新興產業(yè)并購基金，都圍繞汽車產業(yè)主題設立。其中，廣州智造創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）基 金重點對高端裝備業(yè)、先進制造業(yè)、工業(yè) 4.0 概念以及汽車智能化等行業(yè)進行投資，致力挖掘中國制造 2025 和工業(yè) 4.0的機遇，發(fā)揮合作各方在產業(yè)與金融方面優(yōu)勢與資源，抓住中國經濟在產業(yè)轉型升級中涌現出的投資機會；汽車產業(yè)投資基金主要投向汽車產業(yè)的創(chuàng)新技術， 包括智能制造、汽車零配件、新能源汽車、汽車后市場、汽車電子及車聯網等；新興產業(yè)并購基金則主要投向汽車產業(yè)鏈上下游、先進制造業(yè)、大消費和金融服務等 戰(zhàn)略性新興產業(yè)，同時關注優(yōu)秀國有企業(yè)的混合所有制改革的投資機會等。

　　轉型汽車生活供應商

　　而面對“互聯網+”熱潮興起，制造鏈條重塑機遇出現，廣汽集團當然也不會在此缺席。日前，廣汽集團董事會審議并通過了《關于廣汽集團汽車互聯網生態(tài) 圈項目的議案》，同意廣汽集團汽車互聯網生態(tài)圈項目的實施，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創(chuàng)業(yè)投融資平臺等四個平臺，此項目首期投資 達14 億元。

　　此外，廣汽集團最近在并購方面也有新的行動，近日與浙江吉奧控股簽署署備忘錄，商討雙方合資公司廣汽吉奧相關重組事宜。持有廣汽吉奧 51%股權的廣汽集團，未來6個月擬收購吉奧控股持有的廣汽吉奧 49%的股權，自 2015 年 9 月 1 日起，廣汽吉奧經營管理權已轉移至廣汽集團，由廣汽集團主導廣汽吉奧的生產經營。

　　在12日召開的中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，廣汽集團總經理曾慶洪談及對未來汽車產業(yè)的預判以及廣汽集團未來的發(fā)展路徑。

　　曾慶洪在會上稱，未來汽車市場將會呈現5%的增長，資本運作活躍，并購重組頻頻發(fā)生；互聯網企業(yè)進軍汽車行業(yè)，智能新能源汽車跨界經營風生水起；包 括研發(fā)、設計、采購在內的價值鏈前端和金融保險、后市場等價值鏈后端將成為發(fā)展和布局的重點；物聯網、智能制造必將極大改變汽車產業(yè)與移動生活的面貌；在 行業(yè)的政策法規(guī)方面，環(huán)保節(jié)能標準不斷提高；反壟斷力度加大；股比放開已是大勢所趨；自主品牌發(fā)展形勢嚴峻，相關企業(yè)將面臨前所未有的經營壓力。

　　面對未來的發(fā)展趨勢，曾慶洪談到廣汽集團的發(fā)展路徑是推進“3+e”發(fā)展戰(zhàn)略。“3”是立足自身體系競爭力建設，實現日系、歐美系與自主三者協同發(fā) 展，e是實現全價值鏈e化，構筑需求驅動的互聯網汽車生態(tài)圈。廣汽集團選擇以全球化、服務化、智能化和環(huán)保化作為下一階段的發(fā)展方向，將通過在全球范圍內 的合資合作和資源整合，實現由汽車生產銷售商向汽車生活整體解決方案供應商的轉型。