雖然有部分媒體報道,豐田將在2050年停止生產傳統發動機汽車,但豐田汽車并未給予正面回應,“豐田并沒有宣布拋棄傳統汽油發動機汽車,但未來會大力推廣包括電動車、插電式混合動力汽車、混合動力汽車以及燃料電池車等新能源汽車”的表態,卻表明新能源汽車在其產品線中的權重會不斷加大。
如果說卡羅拉、雷凌雙擎動力車型在中國市場的密集上市,表現出了豐田在主流汽車市場上的重重發力的話,那么豐田旗下豪華品牌雷克薩斯多款混動車型的成建制推出,則透露了其在新能源汽車領域做成領先強者的信息。
但要做成領先者,是需要魅力和前瞻性眼界的。在這方面,“地球不是我們從前人那里繼承來的,而是從后人手里借來的”的冷靜思索,非常明確地表明豐田具備了超前的意識,而自上世紀60年代起,在大多數汽車品牌還在熱衷于傳統動力汽車的競爭的時候,豐田卻已先人一步地涉足混動技術領域,并經過多年不惜工本的投入和持續不斷的研發,豐田已經在混動汽車技術上成為實至名歸的領先者。
技術的領先,最終還要依托產品來實現,時至如今,豐田混動車輛在全球累計銷售超過800萬輛的表現,已經足夠說明這一點。這也就是說,要想真正成為新能源汽車領域的強者,還需要給力的產品來證明,而雷克薩斯作為豐田汽車技術的集大成者,已經擁有超過22年的研發歷史和5000多項技術專利,它所推出的混動汽車產品,自然也有著技術方面的強大實力。
就在10月30日,2015 LEXUS雷克薩斯“以行煥境”全混動科技13城深度品鑒盛宴北京站活動,在朝陽體育中心火熱開始。參與試駕的媒體通過對雷克薩斯旗下三款主力全混動科技車型--- ES 300h、SUV NX300h、CT200h的現場體驗,認識到了LEXUS雷克薩斯除豪華舒適之外激進且運動的一面。與此同時,雷克薩斯獨特、前瞻、富有挑戰的“匠心”內涵以及人性、溫暖、領先的全混動科技,也在活動中展現得淋漓盡致。
ES300h全新的雷克薩斯全混動科技是全球領先的技術,不僅讓車輛怠速和起步時盡享環保和清凈,更在急加速時,也不乏傳統動力系統所推崇的力量感。究其根源,ES300h采用2.5L四缸阿特金森循環發動機+電動機共同驅動車輛,綜合最大功率是205馬力,峰值扭矩則為213牛?米(發動機)、270牛?米(電動機),在解決了人們最為擔憂的動力問題的同時,也將燃油效率提高至可媲美插電式混合動力車型的高度,使其百公里油耗低至5.4升。
更令大家印象深刻的是ES300h“啟動的時候幾乎沒聲音”,而這正是雷克薩斯全混動科技的最大魅力之一。根據現場工作人員的介紹,當車輛在低速啟動的情況下,只有電動機在工作,令此時的ES300h相當于是一款純電動車,這就讓無聲啟動成為現實。而當時速達到40km以上時,系統又會自動切換到標準模式,電機和發動機就會同時進入工作狀態。
另一款雷克薩斯混動車型NX300h作為都市運動SUV,極致的工藝和“匠”心賦予其靈魂,凌厲的外觀詮釋了鉆石立面的經典結構,都將SUV的雄壯線條與跑車的銳利動感進行了完美的融合詮釋。
最值得關注的,是這款車憑借深厚的全混合動科技優勢,將超低能耗與強勁動力、時尚豪華與自然淳樸的特性完美融合于一身。在此次試駕體驗中,通過動力輸出和油耗的完美平衡,顯著降低了油耗和碳排放,同時令人驚嘆的澎湃動力與靜謐、平順的駕乘也獲得了體驗者的一致認可。
除此以外,NX300h領先的主被動安全配置更為駕駛者提供全面防護,并線盲點監視器、車道偏離警示系統,自適應巡航系統、遠光燈自動控制系統;預碰撞安全系統幫助車內乘客在碰撞發生前提前做好安全防護,降低碰撞傷害;倒車側后方盲點警示系統、360度全景監視器讓停車場和狹小環境中的駕駛更加得心應手。在品鑒會現場的“胡同危機”、“華容道”、“智能安全”等挑戰項目中,NX300h領先的主被動安全系統更是得到了現場體驗者的一致好評。
雷克薩斯CT200h自面世以來就是負責扮演混動界的門面擔當角色,外形運動且帶著一絲侵略性,CT 200h不僅采用了前衛進取的紡錘形前臉設計,更優化了操控表現和多項舒適配置,搭載的是直列四缸1.8L VVT-i汽油電動混合動力系統,百公里油耗低至4.6L。
這樣優秀的表現,與雷克薩斯全混動科技的一個重要組成部分制動能量回收系統有關。在這套系統的加持下,CT200h每一次制動過程中的大部分速度動能都沒有轉化成熱能浪費,而是轉化成了電能為電池充電。同時,又為車輛提供足夠的制動力,從而使LEXUS雷克薩斯全混動科技車型比普通動力汽車燃料利用率和制動效果得到大幅提升。
應該說,通過2015 LEXUS雷克薩斯“以行煥境”——全混動科技13城深度品鑒盛宴的連續舉辦,雷克薩斯全面展示了全混動科技的魅力,同時也將全混動科技的技術優勢和綠色環保的生活理念傳遞給消費者。隨著環保理念的深入人心和混動技術的不斷推廣,雷克薩斯旗下怦然心動的產品和超越期待的服務,將為新生代中國精英帶來綠色舒適的非凡生活。