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　　參考消息網3月30日報道 吉利汽車22日披露的利潤增速達到八年來的最高點，原因是2010年收購瑞典沃爾沃后吉利提高了產品設計和工程水平，從而推動銷量創下歷史記錄。吉利計劃實施下一階段的擴張計劃——該公司打算成為首家在發達市場推廣自有品牌的中國汽車制造商。由吉利和沃爾沃合作推出的新品牌Lynk & Co，將率先登陸歐洲和美國。

　　財富中文網3月28日報道，去年，吉利的國內銷量增長了50%，達到76.6萬輛，動力來自GC9、博越以及采用了沃爾沃技術的小型車。掌握第一手信息的吉利管理人員對路透社表示，該公司今年的銷售目標是超過100萬輛，但實際銷量有可能高的多，具體數字要看市場情況。

　　去年，吉利實現凈利潤51億元（7.41億美元），增長了一倍以上，是2008年以來的最大增幅。路透社在周三業績出爐前對分析師進行了調查，后者預計今年吉利的凈利潤將上升37%，達到70億元。

　　吉利汽車發言人楊學良稱，在過去的3-4年中，吉利及其母公司吉利控股每年的研發支出都達到100億元，約占今年收入預期的15%。

　　報道稱，不過，吉利在國內的迅猛增長可能減速，原因是小排量車補貼縮水后整個中國乘用車市場增速放緩，這會進一步促使汽車廠商邁向國際市場。

　　本月初，吉利控股董事長李書福在北京表示：“目前我們的工作重點首先是國內的發展節奏和擴大國內汽車市場份額，然后才會把注意力集中到海外。”

　　對于吉利將用新品牌拓展海外市場，咨詢公司IHS Markit Automotive亞太區首席顧問詹姆斯?曹認為，用不知名品牌進行市場開拓是一場賭博，而且打響知名度可能需要幾年時間。

　　與之相反，兩家持股吉利的投資公司中有基金經理指出，由于國內增長空間充足，所以不需要擔心吉利的海外動作。其中一位基金經理稱：“海外業務表現良好是額外收獲，如果表現不好，也不必因此而感到擔心。”