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　　與中國北京隨處可見的橙紅、金黃單車不同，美國華盛頓的共享單車穿著絢麗的大紅色外衣。走在華盛頓街頭，幾乎隨處可見“小紅車”來往穿梭。它們有時就像一股旋風(fēng)，讓人更能領(lǐng)略華盛頓的活力。

　　【低租金　高罰款】

　　目前，美國各大城市有多個共享單車公司，各據(jù)一地，尚未形成競爭格局。

　　名為“首都共享單車”（capital　bike　share）的共享單車誕生于2010年，在華盛頓及周邊城市共有約400個停放點，共投放3700余輛自行車。

　　這款單車追求省時、省錢，單次騎行30分鐘只需2美元，還可包天、包月甚至包年。包年只需85美元，可無限次使用，只是每次限時30分鐘之內(nèi)，超過30分鐘需額外收費。

　　“我這個月剛剛申請了包年服務(wù)，年費對我來說很劃算。我想今后使用共享單車的次數(shù)會更多。”上班族肖恩告訴新華社記者。

　　游客也是共享單車的一大目標(biāo)客戶群。瑞安剛到華盛頓就迫不及待地租了單車，準(zhǔn)備到白宮附近逛逛，他選擇了包天套餐，對一天8美元的價格欣然接受。首都共享單車的官網(wǎng)還給出了華盛頓及周邊地區(qū)的不同的騎行線路，供游客選擇。

　　與國內(nèi)共享單車不同，美式共享單車不用下載手機(jī)APP，也無需繳納押金，全程僅靠一張信用卡搞定。

　　每個停車點都設(shè)有一個電子收銀機(jī)，插入信用卡、選好需要的套餐后，屏幕會顯示一組密碼，用戶需要立刻記住，選擇停車樁內(nèi)任意一輛自行車、輸入號碼后即可取車。

　　如果你習(xí)慣了國內(nèi)共享單車的“隨性”，在美國可能感覺不那么方便，因為這里的共享單車需要在指定停放點取車和還車，否則將持續(xù)計費。

　　今年1月，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普就職當(dāng)日，華盛頓市內(nèi)部分停車點暫停使用。首都共享單車的運營公司貼出警告，如果客人一定要在暫停服務(wù)的停車點還車，將罰款1200美元。如果車輛丟失，公司規(guī)定最高需要客人支付1200美元。

　　【注重安全　共享共贏】

　　注重安全是這款單車的特點。記者在取車時感到，這款單車比一般自行車要重，據(jù)稱是為增加車輛的可靠性和穩(wěn)定性，不易摔倒。在車把醒目處，還貼有安全告示，提醒客人在通過十字路口時要格外注意，仔細(xì)觀察，避免事故。

　　從2010年至今，首都共享單車數(shù)量從400輛增加到近4000輛，僅2016年，就有2800萬人次使用，業(yè)務(wù)量較2015年增長25％。每個停放點一般只放置大約10輛自行車，供不應(yīng)求問題日漸突出。

　　“共享單車太少了。如果你早上想騎車上班，稍微起晚點，車就都被人騎光了。”肖恩面露無奈。

　　除了共享自行車外，“汽車版共享單車”——共享轎車也在美國悄然流行。在弗吉尼亞州阿靈頓郡的一處共享單車停放點旁，就停放著兩輛共享汽車，能夠提供快速自助租還車服務(wù)，最短一小時起租。當(dāng)?shù)卣膭蠲癖妼⒐蚕斫煌ǚ绞胶凸步煌ǚ绞浇M合使用。

　　“當(dāng)你統(tǒng)籌使用共享汽車、共享單車、地鐵、公交時，就會發(fā)現(xiàn)沒有必要擁有自己的汽車。調(diào)查顯示，使用共享汽車，會減少你的駕駛里程，這不僅有助于緩解交通壓力，利于環(huán)保，同時，還可能幫你縮小腰圍。”地方政府的廣告語道出了共享經(jīng)濟(jì)的共贏本質(zhì)。（郭一娜　劉帥）

　　（新華社專特稿）