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　　出行領(lǐng)域成為顛覆式創(chuàng)新高發(fā)地 共享停車或成下一個風(fēng)口

　　本報記者 賀 駿

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代，出行領(lǐng)域成為顛覆式創(chuàng)新最為集中的領(lǐng)域。繼網(wǎng)絡(luò)約車、共享租車、共享單車之后，讓長期困擾人們的停車難問題，也有望通過“共享”的模式得到部分解決。

　　7月4日，上海小馬智停公司總經(jīng)理何躍峰透露，下一步將在北京推廣“共享停車”業(yè)務(wù)。值得玩味的是，共享單車摩拜當(dāng)年也是在上海起家隨即北上，在北京與ofo開始了持續(xù)至今的爭鋒。不同點則在于，何躍峰表示，“在共享停車領(lǐng)域，小馬智停目前沒有對手”。

　　所謂共享停車，即一些對車位長租的用戶，在臨時不用時，將車位出租給其它用戶獲得收益。對社區(qū)停車場物業(yè)而言，也能方便管理、增加收益。在業(yè)界看來，“共享停車”大面積普及后，可以相當(dāng)程度上解決停車位“潮汐現(xiàn)象”。“比如住在國貿(mào)附近的居民，白天去中關(guān)村上班時，可以將停車位共享出來，供在國貿(mào)寫字樓上班的用戶使用。反之亦然。”

　　看似簡單的商業(yè)模式，真正實現(xiàn)起來對硬軟件的要求并不低。與走技術(shù)路線的摩拜一樣，小馬智停在研發(fā)車鎖方面也是不遺余力。據(jù)何躍峰介紹，小馬智停推出的智慧停車鎖具有預(yù)約車位、精準(zhǔn)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚒④囎哝i升、自動結(jié)算等功能。

　　對此，有分析人士指出，相比于最近冒出來的共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等，共享停車更有望解決用戶真正的痛點，但相比于共享單車，其技術(shù)與運營難度也要更大。