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　　2011年前三季度，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，但受世界經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，新承接船舶訂單大幅萎縮，手持訂單持續(xù)下滑，企業(yè)利潤(rùn)增幅回落，行業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。　　一、造船完工保持增長(zhǎng)、新承接訂單大幅下降　　1－9月，全國(guó)造船完工5101萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.3%，9月當(dāng)月完工786萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)67.2%。新承接船舶訂單2902萬(wàn)載重噸，同比下降42.8%。截至9月底，手持船舶訂單16886萬(wàn)載重噸，比上年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。　　二、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入保持增長(zhǎng)，利潤(rùn)增幅下降　　1－9月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1526家，完成工業(yè)總產(chǎn)值5734億元，同比增長(zhǎng)24.6%。1－8月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4383億元，同比增長(zhǎng)27.1%。　　受成本上漲、低價(jià)船交付比例增大等因素影響，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增幅出現(xiàn)回落。1－8月，船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額328億元，同比增長(zhǎng)24.5%，增幅下降8.2個(gè)百分點(diǎn)。1－8月，船舶工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率7.5 %，同比下降2.1%。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額增幅分別低于全國(guó)工業(yè)平均水平4.6和3.7個(gè)百分點(diǎn)。　　三、船舶出口增幅趨緩　　1－9月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2394億元，同比增長(zhǎng)16%，增幅下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)完工出口船舶4305萬(wàn)載重噸，占全國(guó)造船總量的84.4%；新承接出口船訂單2162萬(wàn)載重噸，占新接訂單的74.5%；手持出口船舶訂單13863萬(wàn)載重噸，占全部手持訂單的82.1%。　　四、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，企業(yè)虧損額加大　　9月當(dāng)月，我國(guó)船舶行業(yè)僅承接船舶訂單94萬(wàn)載重噸，是2009年6月以來(lái)月度成交的最低值。截至9月底，全國(guó)約有30%的船廠沒(méi)有接到訂單，部分企業(yè)明年上半年可能陷入開工任務(wù)不足的困境，一些中小船廠已開始停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)。　　船舶企業(yè)虧損面和虧損額有所增加。截止8月底，全行業(yè)虧損企業(yè)249個(gè)，虧損額26.6億元，比上年增虧37.9%，其中造船企業(yè)的虧損額增幅較大，114個(gè)虧損企業(yè)的虧損額比上年增長(zhǎng)1.1倍。　　多數(shù)專家認(rèn)為，未來(lái)船舶市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)明顯變化，LNG船、大型海工裝備等市場(chǎng)將依然活躍，符合國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范要求的節(jié)能環(huán)保型船舶更讓船東看好。新船價(jià)格，特別是散貨船價(jià)格將持續(xù)低迷，油船價(jià)格也在低位徘徊。集裝箱船訂單成交將逐漸減緩。　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年第四季度，我國(guó)船舶行業(yè)運(yùn)行速度將溫和回落，但主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍能保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，新承接船舶訂單繼續(xù)低迷，手持船舶訂單將加速下降。今年全年造船完工量將超過(guò)6000萬(wàn)載重噸。