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　　我國“城軌B型車”軸箱軸承有望告別“進口時代”。令人驚喜的是，打破國外在這一高端軌道交通軸承領域壟斷地位的，是寧夏的寶塔實業股份有限公司。

　　軌道交通裝備產業是我國“十三五”重點發展產業。遺憾的是，我國軌道交通車輛系統中的軸承部件，以往均依賴進口，此項技術長期被國外壟斷，困擾著我國軌道交通產業健康發展。

　　2007年，在中國軸承工業協會支持下，寶塔實業股份有限公司(原西軸公司)組織科研力量，攜手北京地鐵運營公司開展“城軌B型車”軸箱軸承國產化研發。這一攻關項目被列入國家工信部工業強基工程示范應用重點項目。歷經十年攻關，寶塔實業完成了“城軌B型車”軸箱軸承的研發設計、樣品試制、臺架試驗，經過了地鐵正線輕載、重載以及不載人、載人運營等試驗。自2014年12月至今年9月9日，“城軌B型車”軸箱軸承已在北京地鐵8號線及10號線分別通過了連續試運行35萬公里以及9萬公里的載人運營考核。

　　9月9日，中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會和中國軸承工業協會，組織國內頂級軌道交通制造企業、高等院校、科研院所以及行業協會的專家組成評審專家組，再次對“城軌B型車”軸箱軸承進行了嚴格考核評審。專家組認為：該創新成果主要性能和指標均達到國外同類產品水平，能夠替代進口。由此，寶塔實業成為國內第一家軌道交通軸承領域可批量生產并有資格供貨的研發生產單位。

　　目前，寶塔實業已采用先進的數控化設備和工業機器人，高起點建設軌道交通軸承生產工廠，并具備了年產5萬組(套)“城軌B型車”軸箱軸承生產能力，售價為進口產品的近50%。寶塔實業還將組織力量進行“城軌A型車”軸箱軸承、牽引電機用絕緣軸承、齒輪箱等其他軌道車輛軸承及更高時速的高端軌道交通軸承國產化攻關。