以1992年東風雪鐵龍成立為標志，雪鐵龍植根中國市場已有20年歷史。20年來，越來越多雪鐵龍車型融入到了中國飛速發展的洪流之中。而始終致力于為中國用戶帶來創新車型和高品質服務的東風雪鐵龍，也歷經歲月考驗，成為中國車市最具口碑效應和營銷實力的品牌之一。
20年發展 引領生活方式的變革
神龍公司商務副總經理魏文清表示：“一個汽車品牌如果沒有經歷15年，很難說能夠對用戶完全了解。賣汽車不僅是賣一個產品，更是賣一種生活方式。”
細想起來，東風雪鐵龍在中國的發展歷史，恰恰是引領中國汽車消費逐漸走向成熟的歷史。東風雪鐵龍在不同歷史階段推出的每一個產品，實際上都在引導一種全新的生活方式。在技術研發、產品設計以及品牌積淀上絕對領先的雪鐵龍，正因其“超前性”被中國消費者所熟知。值得一提的是，從首個“原汁原味”引進車型的品牌，到首個針對中國市場進行產品研發的品牌，東風雪鐵龍的產品引進和營銷策略，同樣具備“先發優勢”。這也讓東風雪鐵龍的20年歲月，更具有回顧意義。
中國兩廂車的歷史是從富康開始的。富康是東風雪鐵龍的第一個孩子，確立了與大眾桑塔納、捷達“三足鼎立”的市場地位。當時在中國與歐洲市場同步推出的富康，要比老車型桑塔納和捷達出眾得多，也超前得多。今天兩廂車和小排量車在中國的風靡，與富康曾經打下的基礎不無關系。遺憾的是，上世紀90年代的富康沒用雪鐵龍的品牌，又與早期中國以公商務轎車為主的潮流不合拍，因此在“老三樣”中一直屈身小弟。
從富康到畢加索，在東風雪鐵龍的車型引進歷史上，“同步引進”和“開創先河”是兩大關鍵詞，但超前的市場思維往往不能與消費者需求完美匹配，市場反響總是低于預期。
在2002年北京車展上，東風雪鐵龍展出的三廂愛麗舍轎車吸引了觀眾的眼球。當時，愛麗舍是唯一一款為中國用戶量身定做的車型。這款以中國消費者現實需求為藍本打造的產品，讓東風雪鐵龍收獲了成功，而在愛麗舍推出多年之后，才有其他汽車企業開發出同類型的產品。正因為如此，愛麗舍至今仍是東風雪鐵龍的功勛車型。
從愛麗舍之后，東風雪鐵龍每一款新車從設計到品質都屢受好評。讓東風雪鐵龍再次找到爆發點的是2008年上市的世嘉雙子車型。這款以雪鐵龍C4為原型，根據中國消費者喜好重新設計開發的新車，具備優異操控、人性化科技配置和極高的性價比，甫一上市就成為中級車用戶的首選，成為東風雪鐵龍歷史上首個年銷突破10萬輛的產品。自此，東風雪鐵龍的銷量進入了強勢增長期。
全新戰略 回歸高端品牌價值
“銷量的增長只是一個表象，回歸雪鐵龍高端品牌價值，才是我們的總體戰略目標。”對東風雪鐵龍商務部總經理魏文清而言，銷量提升僅僅是個開始。以世嘉為分水嶺，東風雪鐵龍邁進了品牌重塑的新紀元。
2008年，東風雪鐵龍商務部從武漢遷至上海，并開始對經銷商網絡進行整體改造；2009年，東風雪鐵龍發布新品牌標志，以產品提升戰略、網絡提升戰略和用戶滿意度提升戰略為中心推進革新，并在此基礎上提出了全新品牌主張——“人性科技創享生活”。
2010年年初，C5的上市成為東風雪鐵龍品牌強勢重回高端的象征。C5誕生于標致雪鐵龍集團專門生產豪華車的三號平臺，與“總統座駕”C6同屬一個平臺，并被譽為“有史以來最令雪鐵龍驕傲的產品”。而這款車的上市，更令不少人對雪鐵龍的印象大為改觀。 如果說世嘉是東風雪鐵龍重回高端的前奏，C5就是其重回高端的主力軍。憑借FML減震韌性多連桿后懸掛、液壓連接技術和高強度副車架，C5打造出舒適韌性的底盤。最新一代Tiptronic智能6速手自一體變速箱，加上固特異Eagle F1極品飛靴輪胎，為駕駛者提供更多的操控享受。而領先的5IS多維超靜音系統、借鑒航空元素的內飾設計，則為車主營造出靜謐和諧的內飾空間。雪鐵龍的高端技術形象，在C5上得到了驗證。
2007年以前，東風雪鐵龍的產品覆蓋的細分市場還不到40%，由于產品過多集中在某一個細分市場，造成其遺漏了很多市場機會。隨著世嘉三廂和C5的推出，東風雪鐵龍的產品線已能覆蓋70%以上的市場。魏文清說，根據國家核心能源戰略調整產品結構，以較少的車型種類覆蓋更多的細分市場，是東風雪鐵龍的首選戰略之一。
不難發現，東風雪鐵龍從誕生之日起，就是個熱衷于聯合研發和本土化改造的公司。與其他汽車合資企業相比，從富康988到愛麗舍，再到凱旋，東風雪鐵龍自己的研發力量在逐漸壯大，對市場的透徹分析和研究，決定其每次都能找到最佳的產品路線。
當中方主導研發的世嘉三廂和新愛麗舍在市場上熱賣的時候，當PSA對C5的研發拋棄了過于個性和反傳統的思路時，東風雪鐵龍在中國市場的成功也就成了必然。而這種極力滿足中國消費者需求的產品開發思路和營銷模式，也曾一度被多家車企競相模仿。
3年規劃 勾勒全景汽車生活
在今年北京車展上，東風雪鐵龍以“品牌20年，創享車生活”為主題，共展出了多款車型和動力系統。其中，豪華前衛的概念車雪鐵龍Tubik、全新緊湊型SUV雪鐵龍C4 AIRCROSS借車展完成亞洲首發；而東風雪鐵龍全系推出的20周年紀念版車型和新世嘉VTS版也首次亮相，聯袂為品牌20周年“獻禮”；同時展出的還包括代表人性化創新成就的EP系列高性能渦輪增壓直噴發動機，這一由PSA和BMW的工程師共同研發的高能低耗發動機系列，未來將應用于東風雪鐵龍戰略車型中。
談到東風雪鐵龍20年的發展，魏文清總結為“人性化創新、值得信賴、富有遠見”三個特點：“今后我們將要圍繞三條主線跟廣大的公眾進行互動，第一條是感悟的主線，與用戶進行溝通、巡走式的互動、展現未來的技術應用。第二條是感謝的主線，老用戶希望換購升級，我們會針對他們的老車保值、增值方面有個特別的感恩行動。第三條是感心的主線，全年開展對用戶提供更多的優惠服務套餐。”
以20周年為全新起點，東風雪鐵龍還公布了未來3年規劃，全面聚焦于用戶價值體驗的提升，致力于為用戶提供全景汽車生活。這一規劃的主要內容是，繼續以客戶為中心，竭力提升“人性科技創享生活”的品牌價值，強化“人性化創新、值得信賴、富有遠見”三大品牌核心價值，并持續以前瞻的眼光、創新的科技和優質貼心的服務，實現新產品、新動力和新生活的用戶價值提升承諾。
未來3年，東風雪鐵龍將每年投放1～2款全新車型。今年年底，東風雪鐵龍將發布一款全新的戰略車型。多款代表著未來最新技術的高效節能發動機將會被陸續引入，其中就包括在本次北京車展上展出的EP系列渦輪增壓直噴發動機。2011年，神龍汽車全新發動機工廠已在襄陽全面開工建設，投資29億元，將先后生產雪鐵龍三大系列6款全新發動機，2015年全面完工后，襄陽工廠將形成年產120萬臺發動機、54萬臺變速箱的生產能力。其中，雪鐵龍EP系列發動機將于2013年正式投產下線。
同時，東風雪鐵龍將從購車、用車、養車和換車的全景汽車生活的各個維度，為消費者打造便捷、品質、貼心、誠信的汽車生活；結合二、三線城市和縣域市場特點，通過4S、3S、1S等多種模式深化下沉；努力建立起與客戶之間的“一對一”關系，為客戶提供更加人性化的服務；以“誠信、品質、貼心”的理念發展二手車等水平業務。
從東風雪鐵龍20年歷史剪影中，我們可以看到中國轎車產業的發展壯大，轎車進入家庭的歲月更迭，更可以切身感受到中國汽車消費一步步走向成熟。放眼未來，這個令人充滿敬佩的品牌，還將帶給我們怎樣的改變呢？
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