每經記者 趙成 實習記者 蘧毛毛
“7月6日，新的汽車進口關稅政策實施后，我們就已上調了指導價。”7月7日，一位特斯拉體驗中心的銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者。
據了解，受近期汽車進口關稅政策影響，7月1~5日，原產地為美國的進口車，關稅為15%，而自7月6日起，這部分進口車的關稅已上調至40%。在此背景下，大部分美國進口車企業感受到了壓力，但其反應卻不盡相同，比如福特就選擇了按兵不動。
面對關稅變化，一些消費者仍持幣觀望，經銷商的反應也較平淡。一位平行進口汽車經銷商告訴記者，“說不定過一段時間稅率會發生新變化，先穩一穩再說。”
但也有不淡定的。7月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克飛到上海臨港，與其簽署了純電動車項目投資協議。這預示著特斯拉公司獨資的特斯拉超級工廠正式落地。
福特按兵不動
記者了解到，受此次汽車進口關稅波動沖擊最大的是特斯拉、林肯等進口美系車品牌。
“大多數車型的價格漲幅在十幾萬到二十萬元之間，比如一輛Model X100D，征收25%關稅時的售價為98萬元，15%關稅時的售價下調到92萬元，而現在價格要在110萬元左右。”上述特斯拉銷售人員表示。
記者查閱特斯拉官網發現，特斯拉在售的Model S和Model X兩款車型，官方指導價的綜合漲幅在13.9萬~25.7萬元不等。
值得注意的是，由于特斯拉的零配件也是在美國生產，根據最新關稅政策，其零配件也要上調價格。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“由于零配件關稅也提高了，美國進口汽車的維修成本也會相應提高，這將一定程度上影響美國進口汽車的市場表現。”
業內預計，特斯拉漲價將在一定程度上影響其銷量。“關稅上調后，來咨詢購買的顧客沒有以前多了，但也有一些對特斯拉持續關注的顧客前來咨詢。”上述特斯拉銷售人員說道。
與特斯拉相比，福特選擇按兵不動，并沒有相應調整售價。7月5日，福特表示，目前暫不會上調其向中國出口的福特和林肯品牌車的價格。
公開數據顯示，今年上半年，福特在華累計銷量為40.04萬輛，出現了較大降幅。而以進口方式銷售的林肯車型卻成為福特銷售業績中的最大亮點。
據記者了解，6月，林肯在華銷量為4350輛，同比增長12%；上半年在華銷量為2.4萬輛，同比增長4%。
對此，業內有分析認為，林肯或許是不想讓價格因素影響其銷量上升的大好形勢，但可以預見的是，這部分增加的成本將給福特帶來更大的業績壓力。
福特中國相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“福特暫時沒有調整價格的計劃，我們還在觀察中美貿易摩擦的進展。事實上，前段時間，福特根據中國的關稅政策對價格體系做了相應調整，而現在除了品牌價值方面的考慮外，福特經銷商體系也較復雜，因此短時間內不會頻繁調整價格。”
在汽車行業分析師顏景輝看來，特斯拉和福特選擇不同的應對方式與各自的產品線有關。
“特斯拉只有進口車一條產品線，而福特涉及進口、合資等多條產品線，關稅對不同產品線帶來的影響也不同，因此在價格調整方面會更慎重。”顏景輝進一步表示，“這也從側面說明，福特還有一定承受能力，而且目前的形勢還有很多不確定因素，福特保持價格穩定更穩妥。”
或將轉移生產地
上調價格會影響車企的銷量，穩定價格又會影響利潤。對此，顏景輝分析稱，“關稅增加對美國進口車來講，首先會增加成本，其次多次調價對品牌造成傷害，消費者購買的穩定性也會受到影響，綜合來看，關稅增加對美系車的沖擊還是比較大。”
此外，汽車市場是一個此消彼長的過程，美國進口車銷量縮水勢必會給競品帶來更多機會。“對特斯拉來說，市場上競品很少，目標客戶又是塔尖人群，即使漲價仍會有客戶堅持購買，而對于市場上競品較多的其他美國進口車來說，顧客很可能會轉投競品，或持幣觀望。”顏景輝說。
事實上，受關稅調整影響的并非只有美國品牌汽車，還包括在美國生產的其他汽車品牌。例如，奔馳的GLS、GLE車型，寶馬的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，寶馬在美國生產的X4、X5、X6等車型，幾乎都是中國市場的暢銷車型。
《每日經濟新聞》記者了解到，這些在美國生產的進口汽車將漲價。“現在，奔馳、寶馬（進口車）的價格都有所上調，奧迪旗下進口車由于不在美生產，目前價格無變化。”上述平行進口汽車經銷商說。
據記者了解，除了在美國生產的部分德系品牌車型外，還有在美生產的日系品牌汽車也將重新調整指導價。一位英菲尼迪的銷售人員就告訴記者，“現在英菲尼迪QX60還有一些庫存，所以價格暫時沒上漲，但我們已接到通知，接下來會漲價，不過漲幅還沒確定。”
對此，崔東樹認為，未來，部分歐洲車企會考慮把美國產車型，部分轉移到歐洲或東南亞等地生產，或在華加速國產化，這將對美國汽車工業造成不利影響。
例如，奔馳位于美國阿拉巴馬州的工廠主要生產GLE、GLS等車型，業內預計，奔馳很可能會將產能盡可能多地分配至印度尼西亞以及印度的工廠。此外，寶馬X3也剛剛實現了國產上市。
“由于部分進口車的貿易環境風險，加速國產化既能降低成本，也能降低關稅變動的風險，無論是美系還是德系豪華車，均會加速推進國產進程。”崔東樹稱，豪華車品牌在華加速推進國產化將是未來的發展趨勢。
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