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　　參考消息網(wǎng)1月17日報(bào)道日媒稱，世界汽車市場迎來了轉(zhuǎn)折。在最大的汽車市場中國和第二大汽車市場美國，新車銷量急速下降。由于共享汽車崛起等因素，日美歐新車市場今后或?qū)⑦M(jìn)入負(fù)增長。各汽車制造商加快開發(fā)電動汽車和無人駕駛車等新一代汽車，但難以單憑一己之力包攬全部業(yè)務(wù)。各公司將正式啟動的戰(zhàn)略是：精簡機(jī)構(gòu)，集中力量發(fā)展優(yōu)勢部門，與其他公司合作互補(bǔ)。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月16日報(bào)道，2018年中國新車銷量約為2808萬輛，比2017年減少2.8%，時隔28年出現(xiàn)負(fù)增長。美國2018年新車銷量約為1727萬輛，比2017年增加0.3%。據(jù)全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會等預(yù)測，2019年新車銷量或比2018年減少2.7%。

　　報(bào)道稱，中國和美國占世界新車總銷量的比例分別為30%和20%，兩國銷量之和約占世界總銷量的一半。美中兩國汽車市場均增速放緩，將給供應(yīng)鏈造成巨大影響。

　　據(jù)IHS馬基特公司預(yù)測，由于共享汽車的崛起，2018至2022新車市場平均年增長率約為2.1%，比2011至2017年（3.7%）幾乎減少一半。日美歐將轉(zhuǎn)為負(fù)增長，中國增速也將放緩。

　　德勤咨詢公司調(diào)查結(jié)果顯示，在世界各地的中心城市，私家車出行的規(guī)模縮小。據(jù)估算，利用共享汽車出行的比例將由2015年的約7%上升至2050年的約28%。

　　報(bào)道稱，預(yù)感到市場變化，中國政府和歐盟積極改變產(chǎn)業(yè)政策規(guī)則。其目的在于，出臺嚴(yán)格的環(huán)保政策推動由汽油車到電動汽車的迅速轉(zhuǎn)變，發(fā)展電池等新產(chǎn)業(yè)。

　　報(bào)道指出，中國自2019年實(shí)行讓車企承擔(dān)生產(chǎn)一定比例新能源汽車義務(wù)的政策。新能源車成長潛力巨大。2018年中國新能源汽車銷量約為125萬輛，比前一年增加62%。

　　美國在無人駕駛車等新一代汽車開發(fā)方面領(lǐng)先世界。美國通用汽車和谷歌公司競相積累行車數(shù)據(jù)，根據(jù)市場變化加快進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以數(shù)據(jù)為武器提供新的出行服務(wù)。

　　2018年，豐田汽車公司與軟銀集團(tuán)合作，本田與通用子公司聯(lián)合加快開發(fā)無人駕駛技術(shù)。電動汽車技術(shù)開發(fā)方面，豐田、馬自達(dá)和電裝公司成為主導(dǎo)，斯巴魯和鈴木等9家日本汽車制造商將結(jié)成聯(lián)盟。

　　鈴木公司退出中國市場，專心在占有更多優(yōu)勢的印度市場謀發(fā)展。該公司打算在電動化等新一代技術(shù)方面與豐田合作。豐田在印度利用鈴木的銷售網(wǎng)絡(luò)，著力拓展中國等其他新興國家市場。

　　日產(chǎn)、法國雷諾和三菱汽車結(jié)成的聯(lián)盟集合三家所長。三菱汽車開拓印尼等東南亞國家市場，在電動汽車領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢的日產(chǎn)公司大力開拓中國市場。