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　　強制經(jīng)銷商壓庫引聲討 銷量下滑上汽大眾“踩剎車”

　　文／夏治斌　劉媛媛

　　日前，上汽集團發(fā)布1月份產(chǎn)銷快報，集團2019年1月銷量61.15萬輛，同比下降14.13%。其中，上汽大眾1月銷量19萬輛，較去年同期的21.39萬輛同比下降11.18%。

　　從目前來看，這是上汽集團歷史上第一次銷量出現(xiàn)同比下滑10%以上。在業(yè)內(nèi)人士看來，這或許與汽車市場大環(huán)境，以及去年上汽大眾與經(jīng)銷商的矛盾有關。

　　去年年末，江蘇省汽車流通協(xié)會通過其微信公眾號發(fā)布《關于遞送上汽大眾江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告的函》，內(nèi)容顯示，江蘇地區(qū)上汽大眾經(jīng)銷商因廠家瘋狂壓庫存，生存狀況堪憂。函中，江蘇省汽車流通協(xié)會方面直指上汽大眾為追求政績指標，放棄車價指導，錯誤判斷市場形勢，致使江蘇地區(qū)近百家上汽大眾經(jīng)銷商處于虧損經(jīng)營狀態(tài)，生存狀況不斷惡化。

　　因此，有觀點認為，為了緩和與經(jīng)銷商的矛盾，今年1月上汽大眾開始銷庫存，導致銷量出現(xiàn)下滑。不過，日前，當《中國經(jīng)營報》記者再次查看時，發(fā)現(xiàn)上述文章已被江蘇省汽車流通協(xié)會刪除。

　　對于銷量的下滑以及目前與經(jīng)銷商之間的矛盾處理情況等問題，記者向上汽大眾方面發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿，未獲回復。

　　昔日銷冠1月銷量同比下滑超11%

　　2018年汽車市場整體低迷有目共睹，大環(huán)境下大眾品牌同樣面臨了嚴峻的考驗。根據(jù)上汽大眾公布的銷量成績單，2018年上汽大眾全年銷售206.5萬輛，雖位列國內(nèi)汽車市場銷量第一，但只同比微增0.1%。其中，大眾品牌全年銷量為171.3萬輛，同比減少近兩萬輛，同比下跌了0.98%。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，2017年，上汽大眾實現(xiàn)銷售206.3萬輛，蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。2016年，上汽大眾年銷量達到了200萬輛，當時是國內(nèi)唯一一家銷量破200萬輛的車企。2015年，其銷量為181.2萬輛。可見，2018年上汽大眾銷量增速明顯放緩。

　　近日，上汽大眾1月銷量成績出爐，今年1月份共銷售新車19萬輛，較去年同期的21.39萬輛同比下降11.18%。

　　與上汽大眾銷量下滑的形勢不同，日前，一汽-大眾2019年1月銷量公布，以銷售19.69萬輛（包含奧迪進口車）、同比增長2.1%的成績迎來開門紅，銷量位列各乘用車企首位。其中，大眾品牌1月銷量13.31萬輛，同比增長0.6%；奧迪品牌（包含奧迪進口車）1月銷量6.39萬輛，同比增長5.3%。

　　“上汽大眾的車型主要是轎車，SUV車型不是很多，雖然其SUV的銷量表現(xiàn)還可以，但轎車的銷量下滑較為嚴重。”汽車分析師任萬付分析認為，上汽大眾銷量受多重因素影響，比如中美貿(mào)易摩擦、三四線城市房價上漲，以及地方國六標準實行時間不確定等，但最主要的還是受到了市場需求不振、觀望情緒增加的影響。與此同時，近幾年新能源汽車的發(fā)展迅速，而上汽大眾在新能源領域布局較少，也在一定程度上影響了其銷量。

　　此外，記者注意到，上汽大眾在高端車市場表現(xiàn)相對疲軟。自輝騰停產(chǎn)后，2016年“出生”的輝昂成了上汽大眾延續(xù)自己“豪華夢”的新希望，但乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年至2017年上半年，輝昂始終處于“叫好不叫座”的尷尬境地，月銷量基本在三位數(shù)徘徊，直至2017年下半年，銷量才開始有所上升。

　　上汽大眾寄希望于輝昂能夠在C級轎車（中大級車）市場與寶馬、奔馳和奧迪相抗衡，打破BBA長期統(tǒng)治的局面，但時至今日在豪華車市場上仍被一汽-大眾所壓制。據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，2018年大眾輝昂銷量僅為2.45萬輛，其中10月銷量為2009輛；11月銷量為1736輛；12月銷量為1388輛。

　　任萬付認為，實際上，上汽大眾類似帕薩特級別的中型車，以及標榜寬體車的凌渡，輝昂等都希望在中高級市場有所作為，但真正表現(xiàn)都一般。“上汽大眾給人一種后期乏力的感覺，表現(xiàn)不如一汽-大眾穩(wěn)定。”

　　壓庫存致經(jīng)銷商承壓？

　　在任萬付看來，上汽大眾1月份銷量下滑幅度較大與經(jīng)銷商有很大的關系。去年年底，上汽大眾曾與經(jīng)銷商曝出存有矛盾事件，其認為這一事件導致經(jīng)銷商對上汽大眾產(chǎn)生抵觸情緒。

　　根據(jù)江蘇省汽車流通協(xié)會發(fā)布的公眾號文章顯示，江蘇地區(qū)上汽大眾經(jīng)銷商因廠家瘋狂壓庫，生存狀況堪憂。江蘇省汽車流通協(xié)會通過對江蘇地區(qū)汽車上險數(shù)據(jù)分析，2018年1~11月，上汽大眾汽車江蘇總計零售12.3萬輛，與2017年同期相比銷量減少近萬輛，同比下降7%；特別是6月份以來，月銷量平均下降17%。

　　江蘇省汽車流通協(xié)會方面表示，出現(xiàn)這樣的局面，緣于上汽大眾扭曲的商務政策，為追求政績指標，放棄車價指導，錯誤判斷市場形勢，造成多賣多虧的批售價格嚴重倒掛現(xiàn)象。“上汽大眾以產(chǎn)定銷的方式?jīng)]有改變，以停售適銷車型的錯誤方式逼迫經(jīng)銷商大量進貨，以及對于經(jīng)銷商的獎勵和返利未能按時兌現(xiàn)，致使江蘇地區(qū)近百家上汽大眾經(jīng)銷商處于虧損經(jīng)營狀態(tài)，生存狀況不斷惡化。”

　　對此，江蘇省汽車流通協(xié)會于2018年12月中旬致函上汽大眾方面，反映江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存堪憂的情況，并提醒全體會員和汽車經(jīng)銷企業(yè)謹慎選擇合作企業(yè)與汽車品牌，停止超限壓庫行為，收集汽車供應商涉嫌違反《汽車銷售管理辦法》和行業(yè)管理規(guī)定的有關證據(jù)，通過合法途徑維護正當權益。

　　然而，2月2日，事件發(fā)生逆轉，江蘇省汽車流通協(xié)會再次發(fā)文稱，1月23日，上汽大眾江蘇銷售服務中心總經(jīng)理馬俊杰與江蘇省汽車流通協(xié)會執(zhí)行會長束長生會面，反饋上汽大眾品牌江蘇市場銷售情況。馬俊杰表示，上汽大眾高度重視在江蘇市場的良性發(fā)展，在嚴峻的汽車市場形勢下，與經(jīng)銷商同舟共濟，共克時艱，采取了一系列的具體措施。這一文章與此前的“聲討”文內(nèi)容反差強烈。

　　為了解真實情況，記者致電部分上汽大眾江蘇4S店，其中，蘇州華銘以及蘇州建國4S店工作人員告訴記者，并不清楚這一事情。常熟璟眾4S店工作人員則向記者表示：“沒有什么壓庫，屬于正常運轉的范圍，不清楚具體的銷量，但每次都會收到通知稱任務沒有完成。”

　　除了曝出與經(jīng)銷商的矛盾之外，1月中旬，上汽大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)樸春旭還被媒體曝出，因吸食毒品被公安部門行政拘留，這一高管丑聞事件曾讓上汽大眾形象受損。

　　而在高管吸毒被拘事件發(fā)酵之時，另有媒體報道稱，上汽大眾在公布年度銷量的前后時間里，成都、重慶和昆明等全國各地的多家經(jīng)銷商總經(jīng)理相繼離職，尤其是成都，更是離職的“重災區(qū)”，包括精典申眾、華星西蒙以及艾瀟等多家上汽大眾經(jīng)銷商總經(jīng)理集體離職。

　　對于此消息的真?zhèn)危浾咴謩e致電上汽大眾精典申眾、華星西蒙以及艾瀟經(jīng)銷商，其中華星西蒙方面表示，公司總經(jīng)理沒有調(diào)動。同樣，記者向四川艾瀟方面求證時，工作人員告訴記者，其經(jīng)銷商總經(jīng)理沒有離職。精典申眾則向記者坦承，其總經(jīng)理確實在2018年12月底有過調(diào)動更換，但具體的原因不方便對外透露。

　　對于網(wǎng)傳的各地經(jīng)銷商離職事件，任萬付表示這一現(xiàn)象正常。“汽車行業(yè)有一種說法，當行業(yè)形勢不好或銷量下降的時候，一般都會換帥，旨在通過換帥提振銷量。當其任務指標沒完成，離職也是比較正常的調(diào)整行為。不過，由于大眾在中國擁有龐大的基礎，加之口碑不錯，一段時間的下滑后，后續(xù)銷量應該還會反彈。”