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　　痛失全球第一之后： 寶馬尋找中國(guó)新支點(diǎn)

　　見(jiàn)習(xí)記者 紀(jì)偉 北京報(bào)道

　　2016年豪華品牌在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)頗具戲劇性，持續(xù)多年在中國(guó)取得豪華品牌銷量冠軍的奧迪銷量增速放緩，同比僅增長(zhǎng)3.7%。同時(shí)，雖然奔馳在全球銷量反超寶馬奪冠，但寶馬集團(tuán)在中國(guó)的全年銷量首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)。

　　在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，按照目前增速，奔馳有望在2017年銷量突破50萬(wàn)輛，而奧迪不再一家獨(dú)大，寶馬與其的差距縮小至7萬(wàn)輛左右。

　　1月16日，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪表示：“2016年寶馬集團(tuán)交付量達(dá)到236.7萬(wàn)輛，對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬依然具有優(yōu)勢(shì)。然而，銷量的增幅并非是寶馬唯一追求的目標(biāo)，寶馬在中國(guó)更加看重的是可持續(xù)發(fā)展，也就是銷量增長(zhǎng)的同時(shí)品牌力相應(yīng)加強(qiáng)。”

　　尋找銷量的新支點(diǎn)

　　寶馬在全球市場(chǎng)失去第一位置之后，中國(guó)市場(chǎng)變得尤為重要。

　　寶馬集團(tuán)去年共向中國(guó)客戶交付51.6萬(wàn)輛寶馬和MINI汽車，其中，主力車型寶馬3系和5系的全年銷量分別超過(guò)11.5萬(wàn)輛和15.5萬(wàn)輛，成為寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷量主要支點(diǎn)，至于SUV，寶馬X1在2016年5月完成更新?lián)Q代，全年銷量5.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。

　　根據(jù)寶馬在中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，可以說(shuō)寶馬3系和5系銷量的增幅直接影響寶馬整體銷量走勢(shì)，但是今年3系和5系的銷量增長(zhǎng)卻面臨諸多難題。

　　對(duì)于3系而言，因其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——全新奧迪A4L表現(xiàn)并不理想，奔馳C系價(jià)位相對(duì)較高，寶馬3系在去年下半年突然發(fā)力，月銷量接近萬(wàn)臺(tái)，但是按照全年銷量來(lái)看，平均在8000輛左右，今年很可能維持在這一水平。

　　5系的增長(zhǎng)得益于全新一代5系即將上市，現(xiàn)款終端價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，再加上寶馬自身的品牌力，將成為5系銷量提升的主要原因。

　　顯然，寶馬若要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)對(duì)奧迪的趕超，必須尋找新的銷量主力車型，而寶馬2系的引入并沒(méi)有取得很好的成績(jī)，寶馬X1雖然銷量增幅明顯，但是和奧迪Q3的8.9萬(wàn)輛的銷量差距還是很大，因此，今年寶馬在中國(guó)投放新車尤為關(guān)鍵。

　　據(jù)了解，寶馬集團(tuán)今年在國(guó)內(nèi)推出多款重磅車型，其中包括全新一代5系Li以及全新1系三廂運(yùn)動(dòng)轎車等。參照競(jìng)爭(zhēng)車型奧迪A3銷量，如果1系三廂轎車能取得5萬(wàn)輛以上銷量，將與X1形成新組合成為銷量新支點(diǎn)。

　　劉智強(qiáng)調(diào)稱：“今年將推出的1系三廂車型，是寶馬集團(tuán)百年歷史上第一次為單一市場(chǎng)推出單一車型。該車型不僅預(yù)示寶馬進(jìn)入全新細(xì)分市場(chǎng)，而且預(yù)示寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期實(shí)踐，在中國(guó)生產(chǎn)到為中國(guó)生產(chǎn)的過(guò)渡。”

　　搶奪新能源

　　國(guó)內(nèi)一線豪華品牌陣營(yíng)，各品牌逐步展現(xiàn)不同發(fā)展思路，從目前寶馬的產(chǎn)品信息看，寶馬將在燃油車和新能源車兩個(gè)領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力，雙線布局。

　　然而，對(duì)于新能源汽車，如何提升純電動(dòng)車的續(xù)航里程和降低純電動(dòng)車的制造成本，是各大傳統(tǒng)車企在邁向新能源汽車制造時(shí)最關(guān)心的。寶馬選擇的是從插電混動(dòng)這類車型開始尋找突破，逐漸向純電動(dòng)車型過(guò)渡。

　　目前寶馬新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。寶馬新能源汽車去年在全球銷量突破6.2萬(wàn)輛。豪華汽車品牌中寶馬集團(tuán)新能源車布局較為完整，在中國(guó)已經(jīng)推出5個(gè)車系共9款新能源車型，今年將上市的寶馬5系也會(huì)推出插電式混動(dòng)車型。

　　寶馬的電動(dòng)車計(jì)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)，即將投產(chǎn)的沈陽(yáng)高壓電池生產(chǎn)基地將會(huì)讓X3純電動(dòng)版的引入成為可能。

　　劉智表示：“寶馬在新能源領(lǐng)域起步較早，涵蓋車型種類既包括轎車也有SUV，并且在充電設(shè)施建設(shè)方面也有相應(yīng)布局，截止到2016年底安裝1500個(gè)公共充電樁，計(jì)劃在2017再安裝1000個(gè)。”

　　但是，隨著奧迪A6插電式混動(dòng)國(guó)產(chǎn)車型的上市以及奔馳新能源戰(zhàn)略實(shí)施，寶馬新能源車優(yōu)勢(shì)也在逐步消失。同時(shí)，插電式混動(dòng)車型價(jià)格相對(duì)較高，相比普通燃油車和混動(dòng)汽車，插電混動(dòng)車型的充電問(wèn)題也有待解決。