新浪財(cái)經(jīng)訊 10月28日消息,隨著支柱車型哈弗H6銷量的大幅下滑,以SUV領(lǐng)導(dǎo)者自居的長(zhǎng)城汽車日子越發(fā)艱難。財(cái)報(bào)顯示,今年前三季長(zhǎng)城汽車凈利同比下降超六成,核心人才大量流失,過度依賴單一車型暴露短板。與此同時(shí),國(guó)際投行也不看好長(zhǎng)城汽車,高盛將其目標(biāo)股價(jià)削減至5.72元
凈利大跌 支柱車型哈弗H6或走下神壇
長(zhǎng)城汽車10月26日發(fā)布的前三季度財(cái)報(bào)顯示,長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入629.92億元,同比下降0.56%;凈利潤(rùn)28.79億元,同比下降60.05%;扣非凈利潤(rùn)24.37億元,同比下降65.47%。受財(cái)報(bào)影響,長(zhǎng)城汽車次日股價(jià)也遭遇重挫,A股低開4%,H股一度大跌6%。
除股價(jià)外,銷量同樣表現(xiàn)不佳。今年1—9月,長(zhǎng)城汽車主打的哈弗系列車型累計(jì)銷售58.42萬臺(tái),同比下降1.04%;今年9月,哈弗系列車型銷售7.78萬臺(tái),同比下降11.27%。其中,銷量最高的支柱車型哈弗H6在9月銷售4.52萬臺(tái),同比下降15.22%。
作為曾經(jīng)的銷量明星,進(jìn)入2017年之后,哈弗H6的表現(xiàn)令人大跌眼鏡。盡管依然穩(wěn)居銷冠位置,但新老兩代H6的銷量已跌破5萬臺(tái),幾乎每個(gè)月的銷量都在走下坡路。占據(jù)哈弗系列整體銷量的60%以上的哈弗H6,一款車型單月銷量8萬臺(tái)的巔峰時(shí)期已然成為過去。
作為SUV市場(chǎng)連續(xù)14年的銷冠,長(zhǎng)城汽車由于聚焦SUV,單車?yán)麧?rùn)率極高,僅次于保時(shí)捷,因此也成為SUV紅利最大的獲益者。但SUV市場(chǎng)曾經(jīng)30%的高增速的時(shí)代一去不返,越來越多新車型的涌現(xiàn)讓一直處于領(lǐng)軍地位的哈弗H6走下神壇。
人才流失 高盛削長(zhǎng)城汽車目標(biāo)價(jià)至5.72元
國(guó)信證券一位不愿具名的分析師向新浪財(cái)經(jīng)表示,核心人員流失為長(zhǎng)城汽車凈利大跌埋下伏筆。其解釋,一款新車的研發(fā)周期大概為3-5年,2011年起,長(zhǎng)城汽車人才越來越多的被挖角,去年僅技術(shù)人員就流失6276名,接近三分之一。研發(fā)、技術(shù)等領(lǐng)域人才不斷流失必然對(duì)新車型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工作造成負(fù)面影響,利潤(rùn)下滑隨之而來。哈弗H8、H9的平平銷量似乎也驗(yàn)證了這一點(diǎn),主力車型H6經(jīng)過換代并未能續(xù)寫銷量輝煌,哈弗產(chǎn)品線顯得后勁不足。
長(zhǎng)城汽車準(zhǔn)確的把握了中國(guó)潛力巨大的SUV市場(chǎng),借SUV的春風(fēng)實(shí)現(xiàn)的飛躍式成長(zhǎng),然而春風(fēng)過后,過度依賴SUV車型的弊端也日漸顯現(xiàn),越來越多的車企躋身SUV市場(chǎng)并逐級(jí)壓低價(jià)格后,讓昔日以SUV領(lǐng)導(dǎo)者自居的長(zhǎng)城汽車SUV夢(mèng)碎。
國(guó)際投行同樣不看好長(zhǎng)城汽車,作為2011年最早赴港交所掛牌的中國(guó)境內(nèi)民營(yíng)整車企業(yè),過去一年多來,長(zhǎng)城汽車股價(jià)一直被高盛、大摩、小摩、美銀美林沽空,接近7億股的沽空盤占到流通股本近兩成。
三季報(bào)出爐后,高盛將長(zhǎng)城汽車目標(biāo)價(jià)由5.92元降至5.72元,投資評(píng)級(jí)為“沽售”。高盛削減長(zhǎng)城汽車2017-2020年每股盈利預(yù)測(cè)3-36%,主要因?yàn)槊瘦^低及推廣銷售行政開支較高,推廣銷售行政開支占其收入9.6%,高于高盛預(yù)期的9.3%。
交銀國(guó)際認(rèn)為,由于哈弗車型的折扣較高導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)疲軟,其股價(jià)很可能因這一次疲弱的業(yè)績(jī)而受到不利影響,短期內(nèi)看到交易沽出機(jī)會(huì)。
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