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中國是世界上最大的汽車市場，也是競爭最激烈的汽車市場，同時還是汽車環境最復雜，最難滿足消費者的汽車大市場。很多汽車品牌已經將中國市場作為主要和最重要的目標來發展，而面對刁鉆的中國消費者，各種車型加長，配置增加，設計討巧以及特供車型等等都是為了能夠博得中國消費者一笑。在這其中不管是合資品牌還是自主品牌，稍微有點不留神，就會被消費者遺忘，并且出局，菲亞特和鈴木已經步了前塵，而下一個是北汽。
北京汽車也就是我們俗稱的北汽，北汽作為一家國有車企，這些年的發展其實一直膽戰心驚。先后推出好幾個北汽自主品牌，但對于消費者而言，如今的車型外觀設計不好看，品牌溢價能力不行，車子品質跟不上等等，只要有一個問題，就會被大家所遺棄。而北汽旗下的4大品牌，北汽威旺，北汽紳寶，北京汽車和北汽新能源已經是兩極分化的地步。
近日，北汽集團召開新聞發布會，北汽集團已經將全面新能源化作為北汽自主創新之路，現在將徹底拋棄傳統燃油車的發展道路。北汽董事長徐和誼稱“北汽就是走全面新能源化創新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大”。對于北汽對目前國內市場擁有的份額以及發展前景來看，他們其實自己看得很清楚，對自己的現狀。
而在7月31號，北汽將全面在北京地區停產所有的燃油車，也就是本月底為止，北汽將不會再生產燃油車型，包括北汽威旺，北汽紳寶等北汽旗下的燃油車品牌。在2020年北京地區全面停止銷售燃油車，2025年全國全面停售燃油車。本月底北京地區停產后的北汽，將至銷售剩余的庫存車型，并且做清庫存的準備。
對于北汽而言，全面押注新能源車道路，不惜一切即可轉型，這種做法是目前所有汽車品牌都沒法一步到位的。也是國內第一個退出燃油車汽車生產品牌，這種行為可以說是非常的激進了。但你回看2017年北汽四大汽車品牌共計銷售為23.6萬輛，同比下降48.4%，而北汽新能源車共計銷量為10.32萬輛，同比增長98%，新能源車幾乎是燃油車銷量的一半，就知道北汽燃油車賣得有多差了。并且在各大合資以及其他自主品牌的夾攻下，北汽想要分得更多的粥喝，已經很難，并且只會到最后沒粥喝。而北汽集團80%的利潤都有北京奔馳貢獻，自己只有13%左右。
所以北汽孤注一擲，全面轉型新能源車，不失為是集中資源和精力，發展新能源車最干凈利落的做法。
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