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　　拯救者被出局

　　沒有奇跡發(fā)生。

　　日本當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年11月22日晚8時(shí)30分，日產(chǎn)董事會(huì)對(duì)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）事件發(fā)表以下五條聲明：

　　一是，解除戈恩日產(chǎn)汽車董事長職位；

　　二是，解除戈恩日產(chǎn)汽車代表董事職務(wù)；

　　三是，解除格雷格·凱利（Greg Kelly）代表董事職務(wù)；

　　四是，考慮建立一個(gè)特殊委員會(huì)，適當(dāng)聽取獨(dú)立第三方建議，加強(qiáng)管理并更好管理董事薪酬。進(jìn)一步授權(quán)豐田章男（Masakazu Toyoda）、井原惠子（Keiko Ihara）、杜贊（Jean-Baptiste Duzan）三位獨(dú)立董事領(lǐng)導(dǎo)此事；

　　五是，批準(zhǔn)建立一個(gè)包括豐田章男領(lǐng)導(dǎo)，井原惠子、杜贊在內(nèi)組成的咨詢委員會(huì)。該委員會(huì)建議從董事會(huì)中提名人選來擔(dān)任董事長。

　　上述決定即刻生效。

　　此外，董事會(huì)還表示，雷諾汽車與日產(chǎn)汽車長期合作聯(lián)盟關(guān)系保持不變，此決定旨在最小化本次事件對(duì)聯(lián)盟未來日常合作造成的潛在不良影響和混亂。

　　被逮捕72小時(shí)后，戈恩遭到日產(chǎn)董事會(huì)的解雇——拯救者的最終命運(yùn)是拯救者出局。

　　“這是一場(chǎng)政變，”曾在日產(chǎn)汽車工作的Sawakami資產(chǎn)管理公司分析師Tatsuo Yoshida說。“戈恩的時(shí)代結(jié)束了。”

　　知情人士告訴路透社，雷諾董事會(huì)曾敦促日產(chǎn)董事會(huì)推遲將戈恩從主席職位中撤職。現(xiàn)在隨著戈恩的離開，雷諾 - 日產(chǎn)聯(lián)盟方向黯然失色。

　　戈恩被關(guān)押在東京拘留中心，該拘留中心素來以嚴(yán)格的管理制度著稱，包括白天睡覺的限制，以及會(huì)見時(shí)戴口罩以防止疾病傳播等要求。

　　法國《回聲報(bào)》駐東京記者Yann Rousseau對(duì)法國信息廣播電臺(tái)表示，戈恩對(duì)逮捕和調(diào)查態(tài)度非常惡劣，不明白為什么要逮捕他。

　　法國駐日本大使和巴西駐日領(lǐng)事已對(duì)戈恩進(jìn)行過訪問，后者獲準(zhǔn)通過一扇窗戶與戈恩進(jìn)行短暫接觸。

　　熟悉監(jiān)獄設(shè)施的專家說，戈恩最有可能被關(guān)押在一間4.8平方米（52平方英尺）的小房間里，房間一頭有廁所。路透社一位記者曾訪問過那里，許多房間都有傳統(tǒng)草編榻榻米墊和供睡覺用的被褥，其他房間則是西式床。

　　日本檢方提供了戈恩的日常生活狀態(tài)：他在拘留所里睡了8小時(shí)，吃三頓飯，做30分鐘規(guī)定運(yùn)動(dòng)。

　　盡管如此，戈恩事件中頗多的轉(zhuǎn)折與快速蝶變的狀況依然讓外界對(duì)此事議論紛紛，這會(huì)成為商業(yè)傳奇人物戈恩的終點(diǎn)嗎？卷入其中的日產(chǎn)汽車、雷諾汽車以及法國政府又扮演了怎樣的角色？

　　為此，幫寧工作室整理了Automotive news、法國《回聲報(bào)》以及法新社最近兩天的相關(guān)報(bào)道，力求為讀者諸君呈現(xiàn)多角度的閱讀，試圖回溯這關(guān)鍵的72個(gè)小時(shí)。

　　值得一提的是，對(duì)于戈恩腐敗被告發(fā)層面，央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員章弘認(rèn)為，即使是日本國內(nèi)對(duì)此也有不同看法。比如《現(xiàn)代商務(wù)》就指出，戈恩收入由日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)打理，不存在偷稅漏稅的企圖和可能，少報(bào)是為避免收入金額刺激到日籍員工。

　　他表示，與其他全球大型企業(yè)負(fù)責(zé)人相比，戈恩的收入并不高得離奇。但與日本同事相比，差距的確有些大。“傷害往往是在被告知的那一刻開始，所以此前戈恩選擇瞞報(bào)或少報(bào)，是對(duì)下屬的善意保護(hù)，可惜他的日本同事們不領(lǐng)情”。

　　2018年11月22日

　　Automotive news

　　數(shù)小時(shí)后，日產(chǎn)汽車的董事們就將是否驅(qū)逐戈恩進(jìn)行投票。但即使他們決定解雇他，戈恩與凱利仍可能保留董事會(huì)席位——至少目前如此。

　　原因是該公司的個(gè)人股東們是最終仲裁者，他們決定兩人是否會(huì)失去在這家日本第二大汽車制造商的董事職位。

　　但這需要進(jìn)行另一次投票——下一次股東大會(huì)——預(yù)計(jì)2019年6月舉行。日產(chǎn)汽車將不得不在此之前召開一次特別會(huì)議，以盡快解除戈恩和凱利的職務(wù)。日產(chǎn)汽車表示，這是一種選擇。

　　日產(chǎn)汽車董事會(huì)定于周四（2018年11月22日）在橫濱總部召開會(huì)議，聽取針對(duì)戈恩與凱利關(guān)于財(cái)務(wù)不當(dāng)行為指控的細(xì)節(jié)，然后投票表決是否解雇他們。但日產(chǎn)汽車同時(shí)表示，董事會(huì)只能剝奪戈恩董事長的頭銜，以及戈恩和凱利作為代表董事的職位。他們?nèi)匀粨碛谐Ｒ?guī)董事的頭銜。

　　董事會(huì)成員只有通過股東投票才能被開除。當(dāng)然，除非戈恩或凱利當(dāng)著董事會(huì)的面決定辭職。

　　董事之間的區(qū)別在于權(quán)力和責(zé)任。日產(chǎn)汽車有9名董事，只有3名代表董事：戈恩、凱利和西川廣人。

　　代表董事被授權(quán)作為公司法定代表人，處理商業(yè)交易等事宜。當(dāng)然，這種任命也背負(fù)著一定的義務(wù)和責(zé)任。

　　如果一定要徹底將戈恩和凱利開除，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的合作框架為股東攤牌創(chuàng)造了可能性。目前，戈恩仍擔(dān)任雷諾汽車董事長兼首席執(zhí)行官，而雷諾汽車則持有日產(chǎn)汽車43.4%的控股權(quán)。

　　但日產(chǎn)汽車發(fā)言人Nicholas Maxfield稱，由于與雷諾汽車結(jié)盟協(xié)議中有臨時(shí)條款，日產(chǎn)汽車可能無需擔(dān)心雷諾汽車參與其中投票。

　　日產(chǎn)汽車表示，這一條款于2015年添加，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)汽車因雷諾汽車可能干預(yù)企業(yè)治理而一度與其陷入僵局。

　　在2015年，作為雷諾汽車最大單一股東，持股15%的法國政府打算采取行動(dòng)以提高對(duì)雷諾汽車的控制。而為緩解日產(chǎn)汽車方面對(duì)于法國政府干預(yù)聯(lián)盟的擔(dān)憂，雷諾汽車同意放緩對(duì)日產(chǎn)汽車的控制。

　　根據(jù)日產(chǎn)汽車的理解，該臨時(shí)條款的意思是，雷諾汽車將行使其投票權(quán)支持日產(chǎn)董事會(huì)有關(guān)董事會(huì)成員免職、任命或薪酬的任何決定。因此，日產(chǎn)汽車將指望雷諾汽車?yán)闷渫镀睓?quán)，支持11月22日日產(chǎn)董事會(huì)做出的任何決議。

　　在沒有戈恩和凱利的情況下，日產(chǎn)董事會(huì)投票將在其余7名成員中進(jìn)行。

　　包括西川廣人、日產(chǎn)汽車副社長坂本秀之（Hideyuki Sakamoto）、日產(chǎn)汽車前副董事長志賀俊之（Toshiyuki Shiga）、雷諾汽車一級(jí)方程式車隊(duì)前總裁伯納德·雷伊（Bernard Rey）。

　　另3位外部人士分別是：雷諾汽車前財(cái)務(wù)長杜贊、賽車手井原惠子和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省長期官員豐田章男。

　　一場(chǎng)攤牌開啟在即，雙方陣營如何縱橫捭闔？

　　被審判者

　　卡洛斯·戈恩，64歲：在日本被逮捕和拘留。這位商業(yè)傳奇人士曾將日產(chǎn)汽車從破產(chǎn)邊緣拯救出來，他是一位雄心勃勃的高管——直到他拯救的這家公司指控他通過財(cái)務(wù)不當(dāng)行為中飽私囊。

　　格雷格·凱利，62歲：在日本被逮捕和拘留。這位美國人的主要工作集中在人力資源方面，先是在日產(chǎn)北美，然后在日本總部，最后為整個(gè)聯(lián)盟服務(wù)。他于2012年加入董事會(huì)，被指控為戈恩計(jì)劃的“策劃者”。

　　日產(chǎn)汽車陣營

　　西川廣人，65歲： 首席執(zhí)行官。1977年加入日產(chǎn)汽車，2017年4月?lián)问紫瘓?zhí)行官后，這位戈恩的門徒對(duì)戈恩并不滿意，一度為公司制定新的路線，改變了戈恩的一些商業(yè)計(jì)劃。

　　坂本秀之，62歲：制造和供應(yīng)鏈管理執(zhí)行副總裁。坂本1980年加入日產(chǎn)汽車，這位英語流利的人士曾在位于美國的日產(chǎn)技術(shù)中心和位于巴西的雷諾汽車服務(wù)，參與過零件供應(yīng)商Calsonic Co．的交流項(xiàng)目。他最初的職業(yè)是人體測(cè)試工程師，后來成為產(chǎn)品工程師，今年1月開始負(fù)責(zé)全球制造業(yè)務(wù)。

　　志賀俊之， 65歲：董事會(huì)成員。這位日產(chǎn)老人見證了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的形成、發(fā)展和迅速擴(kuò)張。戈恩對(duì)這位經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)規(guī)劃師的商業(yè)頭腦印象深刻，于2005年任命志賀為首席運(yùn)營官。同年，志賀加入董事會(huì)，2013年被提升為副董事長。2017年志賀放棄該頭銜，但仍在董事會(huì)任職。

　　雷諾汽車陣營

　　杜贊，72歲：這位法國金融大師1970年開始在花旗銀行集團(tuán)任職，在為雷諾工作23年后，自2009年起擔(dān)任日產(chǎn)汽車董事會(huì)外部董事。此前在雷諾汽車擔(dān)任財(cái)務(wù)運(yùn)營總監(jiān)和采購高級(jí)副總裁。2009年6月在雷諾汽車管理委員會(huì)工作了10多年后離開。

　　伯納德·雷伊，72歲：這位雷諾一級(jí)方程式車隊(duì)前總裁自1969年在雷諾開始其職業(yè)生涯并從事采購工作，在法國和日本之間來回奔波。當(dāng)雷諾汽車在1999年對(duì)當(dāng)時(shí)搖搖欲墜的日產(chǎn)汽車進(jìn)行救助時(shí)，戈恩挑選了這位法國高管作為30名雷諾汽車領(lǐng)導(dǎo)人之一帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車復(fù)興。雷伊2007年回到雷諾汽車，2011年退休。3年后，被任命為日產(chǎn)汽車董事會(huì)成員。

　　無黨派人士

　　井原惠子，45歲：這位職業(yè)賽車手是速度狂魔，喜歡開著日產(chǎn)GT-R或其他任何300多馬力的汽車在賽道上馳騁。今年6月，她被任命為董事會(huì)成員，她的加入是為給男性主導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)層注入更多外部聲音。此外，她是惟一一位參加世界耐力錦標(biāo)賽的日本女選手。

　　豐田章男，69歲：作為完善公司管理的第三方人士，豐田章男對(duì)日本政府內(nèi)部運(yùn)作有著深入了解。他長期在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省任職，專門研究貿(mào)易關(guān)系、國際事務(wù)和能源。今年6月，他加入日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

　　2018年11月21日

　　法國《回聲報(bào)》 法新社

　　雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟首席執(zhí)行官戈恩意外被捕兩天后，法國經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾（Bruno Le Maire）在貝西（法國經(jīng)濟(jì)部所在地Bercy）舉行新聞發(fā)布會(huì)，重申法國政府對(duì)聯(lián)盟的“依戀”以及雷諾汽車的未來抱有信心。

　　勒梅爾一直密切關(guān)注著戈恩事件進(jìn)展。該事件直接影響到雷諾汽車，而法國政府持有其15%的股份。

　　勒梅爾在發(fā)布會(huì)上稱，周二（2018年11月20日）在雷諾汽車成立的治理機(jī)構(gòu)是“穩(wěn)固的，過渡性的“。

　　“這種治理能確保公司的正常運(yùn)行，這是我們深深依戀著的工業(yè)瑰寶。”勒梅爾說，雷諾汽車的治理機(jī)構(gòu)是穩(wěn)固的，但是暫時(shí)的，我們必須尊重?zé)o罪推定。

　　當(dāng)天，跟勒梅爾一同出席發(fā)布會(huì)的有雷諾汽車首席獨(dú)立董事菲利普·拉蓋耶特（Philippe Lagayette）和雷諾汽車副總經(jīng)理埃里·博洛萊（Thierry Bolloré）。法國媒體在前一天報(bào)道中表示，勒梅爾曾估計(jì)戈恩“不再能夠領(lǐng)導(dǎo)”這家法國汽車制造商，拉蓋耶特和博洛萊兩人被任命為臨時(shí)代理人——分別擔(dān)任董事會(huì)主席和代理首席執(zhí)行官。

　　雷諾汽車董事會(huì)對(duì)臨時(shí)任命進(jìn)行了補(bǔ)充說明，并表示“現(xiàn)階段，董事會(huì)無法對(duì)日產(chǎn)汽車及日本司法機(jī)關(guān)所搜集的看似對(duì)戈恩先生不利的證據(jù)發(fā)表任何評(píng)論”、“ 戈恩先生暫時(shí)無法行使職權(quán)，仍然是雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官”。

　　雷諾汽車的三個(gè)主要工會(huì)對(duì)該決定的反饋是：CFE-CGC 表示“贊同“，CGT表示“已記錄”，而CFDT則表示“放心”。

　　勒梅爾稱，他將于周四（2018年11月22日）與日本同行Hiroshige Seko會(huì)晤，討論該聯(lián)盟及其合作“延期”。他指出，關(guān)鍵問題仍然是“保持雷諾汽車與日產(chǎn)汽車以及三菱汽車的利益，并確保聯(lián)盟可持續(xù)性發(fā)展”。

　　對(duì)于戈恩被指控的問題，勒梅爾重申“尊重?zé)o罪推定論”。而根據(jù)東京檢察官辦公室的說法，戈恩有50億日元的收入沒有申報(bào)。

　　日產(chǎn)汽車也處于視線之中。日產(chǎn)汽車表示戈恩要對(duì)其“多重瀆職行為”負(fù)責(zé)，而勒梅爾要求日產(chǎn)汽車提供“所有要素”來支撐其對(duì)這位具有象征意義的首席執(zhí)行官的指控。

　　根據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，戈恩正在操作雷諾汽車和日產(chǎn)汽車之間的合并， 而日產(chǎn)汽車拒絕并試圖阻止這一項(xiàng)行動(dòng)，擔(dān)心這將坐實(shí)日方處于從屬地位的事實(shí)。  

　　這引發(fā)許多關(guān)于聯(lián)盟未來的問題。這一丑聞也有可能超越首席執(zhí)行官個(gè)人的貪污舞弊，讓人質(zhì)疑日產(chǎn)汽車的整體治理機(jī)制。

　　當(dāng)天早些時(shí)候，日本媒體報(bào)道說，西川廣人以及前任二號(hào)人物志賀俊之也在接受調(diào)查。

　　日產(chǎn)汽車也可能作為法人實(shí)體接到法律訴訟。據(jù)媒體報(bào)道，檢方認(rèn)為，如果有過錯(cuò)，責(zé)任也在于公司：確實(shí)是公司向當(dāng)局遞交了戈恩的財(cái)務(wù)文件，而在此文件中，戈恩隱瞞了很重要的一部分收入。

　　（編譯：笨笨貓 丁惠澤）