新浪美股訊 北京時間28日消息，據路透社報道，知情人士稱，日產汽車公司計劃未來幾個月將中國工廠的產量削減3萬輛。
全球汽車制造商正努力應對中國市場需求下滑的問題，此前福特汽車和現代汽車等也已在華減產。
《日經新聞》周四晚間報道稱，日產從12月起將在大連工廠和鄭州工廠等3家主力工廠減產20%左右。到3月份，包括暫時關閉生產線等，計劃減產3萬輛左右，將加緊調整庫存至合理水平。
《日經新聞》稱，馬自達也討論將2019年上半年的產量在2018年的基礎上進行削減，將對包括委托中國企業代工部分在內的生產進行調整。雖然日本車企與銷售低迷的美國和韓國車企相比表現相對堅挺，但市場整體萎縮仍帶來了影響。
美國福特汽車今年1至11月的在華銷量減少34%，部分工廠開工率似乎不足50%。通用汽車（GM）小型車工廠的產量11月減少了40%。韓國現代汽車自2017年以來持續減產，當地零部件廠商高管稱“工廠開工率為60%左右”。中國當地汽車廠商中，一汽集團和長安汽車等自主品牌車企的工廠的減產動向也被認為正在擴大。
另一方面，豐田汽車和本田的主力車型表現堅挺，并無減產計劃。德國大眾汽車也憑借高檔車的良好銷售態勢，11月產量僅同比減少幾個百分點。
11月中國新車銷量連續5個月減少，而2018年全年銷量預計將自1990年以來首次出現下降。
原因主要有3個。中國為了緩解大城市的交通擁堵問題和減少大氣污染，針對汽油車實施嚴格的牌照發放限制。2018年，除了北京及上海等8個城市外，海南省也實施了這一限制政策。
另外，隨著房價下跌，大額商品消費趨冷，拉動需求的地方城市圈的新車銷量減少。另外，2017年年底小型車減稅后的搶購需求減速，這也令2018年秋季以后的銷量減速加快。
英國普華永道的調查數據顯示，中國汽車工廠的開工率5年前為70%左右，近年來一直在60%左右徘徊。據中國媒體報道，年產能到2025年將由2018年年底的4000萬輛增至4500萬輛。
中國政府也著手采取對策應對過剩產能。從2019年開始，工廠所在地區的開工率如果達不到全國平均水平，將不允許新建汽油車工廠。
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