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比亞迪痛失18億訂單思考：政府補貼逐步退坡

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2016-07-13來源：藍鯨TMT網(wǎng)作者：李國安

　　文／李國安

　　藍鯨汽車7月13日訊比亞迪股份7月11日夜間的公告顯示，深圳西部公共汽車公司因運力調(diào)整，決定終止和比亞迪股份簽訂的2919臺新能源車輛采購的招標工作，其中包括2228輛10米純電動普通公交客車。

　　比亞迪股份曾在數(shù)天前發(fā)布公告稱，上述標的金額合計17.9億元，不含國家和地方政府補貼，其中10米純電動普通客車占訂單近8成，單價是42萬元，另外兩個車型還包括8米電動普通公交車和10米電動高速公交客車，單價分別是63萬和68萬元。

　　根據(jù)售價可以推斷，以上三款車型不是比亞迪正在大力推廣的K9，后者的零售價一般都高達200萬，很有可能是K7和K8。

　　根據(jù)深圳發(fā)改委頒發(fā)的《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，長度在10米以上的客車可以獲得地方補貼50萬，8-10米可以獲得40萬，6-8米可以獲得30萬。由此可以計算，如果獲得上述訂單，比亞迪單單是地方補貼就可以獲得14.3億元。

　　這被認為是政府補貼逐步退坡的一個明顯的信號。今年4月底，深圳發(fā)布《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》，對今年投入運營的新能源公交車補貼標準將根據(jù)企業(yè)實際支付購車價適當(dāng)下調(diào)，一旦補貼退出，新能源仍然面臨著商業(yè)化難題。

　　無獨有偶，比亞迪股份的新能源轎車，在其銷售比重最大的單一市場上海，也面臨著補貼退坡的尷尬。6月底，上海市主管單位發(fā)函表示，將會針對比亞迪的新能源汽車補貼，施行退坡機制。原因是該公司旗下的混合動力車秦和唐，在滬累計銷量已接近4萬輛，達到了當(dāng)?shù)匮a貼退坡的設(shè)定邊界，所以未來這兩款車在滬補貼或會相應(yīng)減少。

　　分析人士認為，過去一年補貼政策驅(qū)動下新能源汽車的井噴式增長并不為過。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年的1-5月，新能源汽車銷售仍保持了較快增長，銷售12.6萬輛，比上年同期增長134.1%。

　　來自尼爾森的最新調(diào)研數(shù)據(jù)可能就沒有那么樂觀，這份報告認為，隨著補貼退坡機制的出臺，以及限購城市的配額調(diào)控，2016年很可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點，電動汽車的銷量增速將有所放緩。

　　來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，比亞迪新能源車共出售4.6萬臺，市場占有率高達40%，這也就意味著高達40%的政府補貼都被比亞迪拿走，這樣的情況堪稱奇跡。

　　深圳西部公共汽車公司放棄2228輛比亞迪電動大巴訂單，被認為是補貼退坡的信號，這對比亞迪的新能源汽車前景將會產(chǎn)生深遠的影響。

　　（來源：藍鯨汽車）

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