傳統“金九銀十”就要來臨，近期“車市復蘇論”開始在業內傳出：車企調低任務，終端庫存明顯減少，車價就要回調……這些言論讓購車者聽得心里癢癢的，直擔心自己在股市虧了錢，買車又撈不到大的優惠。今年7月汽車產銷環比下滑18%和16 .6%、同比下降11.8%和7 .1%，而前7月汽車銷售同比增長僅為0 .8%和0 .4%。如果接下來銷量沒有起色的話，今年車市增速很有可能低于1%，這將創歷史新低。所以各大廠商都熱切盼望9月車市能復蘇。但耳聽為虛、眼見為實，目前車市的銷量、價格、庫存幾大關鍵指數表現怎么樣？9月車市的反彈力度如何？南都記者就此走訪了市場。
8月市場波瀾不驚
目前8月的全國汽車產銷數據還沒出來，但南都記者走訪廣東珠三角寶馬、奧迪、東風日產、一汽豐田、東風本田等經銷商，大家均反饋8月銷量跟7月差不多，并沒有帶來驚喜。
除了銷量，庫存與價格也是重要的經營指標。近日有消息稱，一汽-大眾、東風日產、北京現代和東風悅達起亞等品牌，通過高溫假、減產和降低全年銷售任務的方式，終端庫存因此得到控制。但南都記者走訪市場時發現，調低任務的車企并不多。東風日產經銷商明確表示，8月車廠并沒有調整經銷商商務政策，廠家也沒有就降低銷售任務與車商進行交流，目前的庫存情況較為穩定。
另外，目前看來，今年上半年廣東珠三角車商的庫存環比去年都有所下降，很多合資品牌反饋銷售跟庫存比在1：2以內。“今年上半年經營成本大，廠家壓庫時也很謹慎。”一位張姓德系合資品牌經銷商表示。
針對“優惠縮水”的說法，多個品牌經銷商均認為調整非常小。今年以來車廠都在以老款清庫、現金讓利、低息貸款等方式做促銷。寶馬、奧迪、東風日產、東風本田、廣汽本田、一汽豐田等多位經銷商均表示，目前車價沒什么變化。“雅閣的優惠一直都在2.5萬元左右。”廣汽本田一位銷售總監告訴南都記者。在走訪市場過程中，僅廣豐銷售員表示近期凱美瑞的實際優惠減少了3000元。
市場反彈受諸多因素制約
目前看來，無論是車企還是車商，都沒有在8月大展拳腳，顯然大家都想把子彈留在金九銀十使用。按往年傳統，接下來的兩月都是豐收的季節。
車企近期發起的第一輪銷量保衛戰是新車，在9月4日開幕的成都車展上，北京現代新途勝、長安CS75、海馬S5運動版等很多新車都將搶灘市場。
而目前國家也有政策鼓勵汽車消費。央行自8月26日起降準降息，其中額外下調金融租賃公司和汽車金融公司準備金率3個百分點，鼓勵其發揮好擴大消費的作用。雖然這一政策沒有直接令車主受惠，但可以減輕金融公司的財務成本，令它們推出更多優惠政策，從而促進車貸消費。
因此金九銀十車市肯定會迎來一波反彈行情，但目前看來，反彈的力度將受諸多原因制約。目前看來，經濟大環境已經影響了車主的購買力，中國8月財新制造業PM I初值降至47.1，創近六年半低位，且已連續六個月處在榮枯線下方，顯示中國實體經濟未有明顯改善，仍在底部徘徊。而在上周股市的暴跌中，很多投資者資產縮水，他們在購買大宗消費品時會更加理性、謹慎。
近日無論是豪華品牌還是合資品牌，都有不少車商反饋，客戶的消費信心低于上半年。車主在下定時非常理性，這兩個月不少車行都出現了客戶退訂的情況，而8月廣州個人號牌最低價環比上月大跌，再次出現“萬元低價拍到號牌”的情況，可以直觀看出車主的謹慎。 采寫：南都記者 林輝瑩
[廠商看市]
東風日產南區營銷部部長洪浩：
長久汽車廣東區域總監張飚：
我們長久汽車廣東區域有奧迪、捷豹、路虎、沃爾沃、一汽-大眾、別克等16家4S店，各家店今年的經營情況比較理想，其中東莞的奧迪店8月初已提前完成集團下達的全年任務指標。接下來這幾個月我們的經營重點不是放在沖量上，畢竟新車賣得越多、虧得越大，我們會多做一些售后活動、全力打造樂途俱樂部等方面，通過這些來提升客戶粘度、創造利潤。
(林輝瑩 張笑)
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